lansou 车联网是目前汽车行业最关注的前沿科技之一，被称为是“汽车的下一站”，上海安吉星在2013年公布的数据中显示其在中国大陆的活跃用户突破60万。但是对于广大有车族来说，“车联网”还是个陌生的新名词，记者在佛山进行的随机调查显示，9成车主没有听说过“车联网”，不关注汽车智能服务是因为“不知道还有这样的服务”。
9成车主没有听说过“车联网”，误以为是卖车网站
虽然在本次调查中，最小的车主19岁，但是他也选择了“没听说过”车联网，有9成车主的回答和他一样，剩下的1成选择的是“听说过，但不是很了解”，没有人选择“比较了解”。
“车联网”对于有车族还是个新名词，乍一听很少人想到其丰富复杂的内涵。多数车主给记者的回答是“车联网应该是卖汽车的网站吧？”“是做汽车保险的吗？”“我觉得是二手车交易平台”，最接近的答案也就是“像互联网那样共享汽车信息”。
其实不光开车的人不知道，卖车的人也不会很关注。佛山东风日产专营店的销售顾问黄先生告诉记者，培训师在给销售们上课的时候会提及车联网，但是给客户介绍新车的时候，智能服务不是重点。
车载信息服务只用过导航和多媒体功能
车联网技术确实还不算成熟，广东省车联网产业联盟执行副主席岳浩在接受媒体采访时表示：“现在车联网还在搭建平台、摸索商业模式的阶段。新兴产业业态不是一年半载能够完善形成的”。尽管如此，目前市面上的车载互联系统已经能够实现多种功能。安吉星的服务就包括：碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、导航、车况检测和全音控免提电话等六大类随车服务；G-Book也提供紧急救援、防盗追踪、保养通知、话务员服务、高速公路安全驾驶提醒等智能通信服务。但是在记者的随机调查中，极少数车主对最新的智能服务有所了解，更别说是使用了，大部分车主使用过的车载服务只有传统的听音乐、收音机和导航。
在调查中，有两成汽车没有安装导航系统，车主陈述的理由是：已经买了很久了，那时候还没有配备导航系统；导航系统价格较贵；不需要导航，用手机或者iPad就可以了。8成使用了导航功能的汽车，安装的系统中，凯立德是最多的，其次还有道道通、阿尔派等。也有部分车主使用原车配置的导航系统，自己使用很久但是不知道叫什么。而智能服务这一块，只有16%的车主有所关注，其他人表示“根本不知道有智能服务”。佛山合辉奥迪的销售也告诉记者，客户在买车时对车载通信智能服务的关注非常少，销售顾问也不会做太多介绍。
不过，在所有的车载服务中，导航依然是使用最多的，占比过半，其次是多媒体服务(音乐、收音机等)，将近四成。
佛山车主对“车载通信服务的最新功能”的认识，只有一位车主选择了“手机A PP，例如大众点评网、天气查询等”，选择“人工客服”的车主最多，其他人认为最新功能是防盗、远程控制、无人驾驶等。
原因：买车目的主要是为代步，追求品牌不等于追求智能服务
事实上，市面已有的车载通信服务已有很多，包括通用安吉星、日产CA R W IN G S智行+、长安Incall、福特My Ford Touch、丰田G-Book、上汽inkaNet、纳智捷THINK+等，但是有通信服务配置的车型通常价格比较高，像东风日产，只有15万元以上的车型才有配置，例如日产天籁、日产轩逸等，而且是否购买通信服务也是车主自愿选择的。在记者调查中，也有不少车主会考虑价格方面的因素。根据大佛山别克4S店销售顾问左先生的介绍，目前安吉星的收费标准，如果是购买所有服务，一年收费1500元。东风日产的CARWING+也是每月收费100元左右。
本次接受调查的轿车中，东风日产、长安福特、大众和丰田加起来占比过半，但是只有小部分是高档车型。对于大部分车主来说，购买轿车的主要目的是为了代步，所以更看重动力、排量等非常实际的性能，至于通信智能服务，则变得可有可无了。加上对车联网技术不了解，所以即使不考虑价格因素也不会关注太多。
而奥迪、宝马之类的高档车型，很多出厂配置就有通信服务系统，例如奥迪搭载了M M I系统、宝马5系有ConnectedD rive、凯迪拉克有安吉星等。但是是否购买车载通信服务仍然取决于车主，目前多数品牌的策略是第一年或者前两年免费试用，由厂家支付服务费，但是后期要继续使用则需要车主自己向通信服务公司缴费。
根据佛山合辉奥迪销售顾问的介绍，大部分客户在选择高档品牌的时候，其实追求的只是品牌效应，对于通信智能服务关注不多。
