一锤定音：自动驾驶并非无人驾驶

最近一段时间，关于汽车自动驾驶或者无人驾驶的报道很多。根据美国加利福尼亚州2012年通过的一项法案，该州在2015年年1月1日前应起草无人驾驶汽车行驶规章。

谷歌公司2010年开始研究无人驾驶技术。按照谷歌公司的说法，无人驾驶汽车依靠可视探头、雷达传感器、激光器以及采集自人工驾驶汽车的各类信息数据库用以定位。

根据美国加利福尼亚州2012年通过的相关法案，允许无人驾驶汽车上路测试，与普通汽车一同行驶在公共道路上，但行驶时需要合法驾车人坐在驾驶座位上，在紧急情况时操纵汽车。去年参加法兰克发车展，观看了奔驰汽车研发的一辆无人驾驶汽车路测的录像，驾驶座上同样坐着一位司机。在车展现场亮相的一辆无人驾驶汽车，也坐着一个司机。

目前推出的所谓无人驾驶汽车，驾驶座位上都有一个司机，并非真正的无人驾驶。这些汽车配备了自动驾驶和人工驾驶两种模式，测试中采用自动驾驶模式。把它称之为自动驾驶汽车更为准确一些。

自动驾驶技术使用在在汽车上已经很久了。最典型的是巡航技术。设定好速度后，司机只要握好方向盘就可以了，不用踩油门。车子以设定好的速度匀速行驶。

去年在海南试驾广汽丰田(微博)的混合动力凯美瑞。这款车设定好巡航后，汽车可以根据前车的速度减速或提速，自动保持和前车的安全距离。

沃尔沃汽车(微博) 研发的汽车安全技术，在非巡航模式下，可以根据前边行人或车辆的距离，自动减速或刹车。

自动驾驶技术不仅应用在汽车上，民用飞机、地铁都在广泛使用。民航客机可以使用自动驾驶技术起飞、巡航和降落，但是飞行员仍然是必不可少的。地铁也是如此。

相对于汽车，民用飞机和地铁行驶的是固定线路，采用自动驾驶技术更为方便简单。

汽车行驶在道路上，路况更为复杂，操纵的难度也要更大一些。根据相关调查，90%以上的车祸是由于司机驾驶原因造车的。如果采用智能自动驾驶，将大大减少车祸发生的几率。

谷歌创始人之一布林先生认为，无人驾驶汽车可以使道路更安全，让上班族从驾车的苦闷中解脱出来，缓解拥堵。同时，包括盲人、残疾人在内不能开车的人有望借助无人驾驶实现开车梦。

布林说，自动驾驶汽车将比人工驾驶汽车更安全。 可以真正显著提高每个人的生活质量。”

但是也有观点认为，自动驾驶模式在特定环境下，比如在高速公路上，可以减轻司机的负担。但是，也会大大降低驾车的乐趣。

至于实现真正的无人驾驶，恐怕还是一件十分遥远的事情。目前真正实现无人驾驶的只有无人机。无人机不需要驾驶员，全部依靠智能化操纵。不仅可以完成侦查任务，还可以携带导弹，攻击地面目标。无人机在天空飞翔，没有路面上的交通拥堵，也没有那么复杂的路况，比无人驾驶汽车要容易的多。

美国一家汽车咨询公司最近预测，无人驾驶汽车的发展速度将赶超纯电动汽车，到2025年无人驾驶汽车全球年销量有望达到23万辆。到2035年无人驾驶汽车销量将达到1180万辆，占同期全球汽车市场总销量1.29亿辆的9%。市场主要在美国，西欧和日本等。估计这里所说的无人驾驶汽车，应该以自动驾驶汽车为主，真正的无人驾驶汽车并不多。

一位业界朋友曾经在微信里预言，无人驾驶汽车20年内在中国都不会成气候。我同意这一观点。未来几十年，自动驾驶技术将在中国得到广泛推广和使用，但是无人驾驶还是有点难。