日产350ZHellaFlush风格极致改装

说起富士山，总让人想起《竹取物语》中的文字，“一个在月亮上诞生落入凡间的美丽女子每个日本人在童蒙初启时即已熟知，因而在他们的人生初度便领略到这部作品不同凡响的卓异气息，以至于在以后的生命旅程中再对这个故事加以回忆时，都会被那极为空灵美丽的梦境和纯净的感情所震荡。”江户时代的文化孕育了富士文化，也蕴育了日本现在所特有的文化和精神，成为时代的标志。

富士山下·初秀

尼桑350Z的历史可以追溯到37年前在日本上市的1969年款的Fairlady Z，代表了日产品牌的灵魂。自从2002年在全球发布以来，得益于其优异的性能、设计和价值，对于这样一款外表温柔的大杀器，爱车人士自然是爱不释手，改改性能、外观等组件依然成为爱车人士对爱车溺爱的一种表现方式。

尼桑350Z的外型设计灵感来自F1赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z系列一致的长车鼻、短车身的特点。除了搭载享誉全球的发动机外，尼桑350Z配置了Brembo制动器、6速手动变速器、车辆动态控制系统(VDC)和全面防护的安全设计。

尼桑350Z使用了日产最新开发的FM的平台，使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例，让驾乘感受更加精确和敏锐。FM平台和后轮驱动的使用实现了Z系列跑车独有的“平稳驾乘”的运动理念，赋予驾驶者主导地位，驾驶者无须经过特别培训，就能实现对高性能跑车的轻松掌控。

内秀外狠·气质爆棚

尼桑350Z装配的是连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机，这个称号是由北美著名的汽车杂志是为《沃德汽车世界》主办的“年度发动机排行榜”授予的，该排行以权威性高而著称。3.5L VQ35DE V6 发动机以噪音震动小、效率高而获得评委们的一致称赞。

整个VQ35DE发动机由铝合金材质制造，比铸铁发动机的重量轻了20%，不仅节省油耗，降低负载，让提速变得更加敏捷，而且散热性能良好，能够保证在高强度工作状态下的正常运行。

尼桑350Z的缸径与冲程的尺寸分别为95.5mm×81.4mm，这样的设计不仅让活塞的运动距离变的更短，保证了发动机更快的转速，缩短整车的加速时间；同时也增加了活塞的表面积，使燃烧的爆炸力推动活塞更有力量。超方型的发动机还具有更高的压缩比，尼桑350Z的压缩比为10.3:1，这就保证了发动机的燃烧更充分，力量更强，提高了同转速下的扭矩。在设计当中，发动机微抛光和活塞镀钼等来自赛车科技的技术也提升了尼桑350Z的跑车性能。

铝制缸体和缸盖减轻了发动机的重量，从而提高了燃料经济性和性能。重量减轻的活塞和连杆使发动机的反应和转速更加自如，空心凸轮轴在发动机运转时有助于减少能量损耗。轻质、一体式的碳纤维加强塑料传动轴单元也是尼桑350Z的特色之一。

守护战士的真面目

原本的的350Z所配备的牵引力控制系统 (TCS) 和车辆动态控制系统(VDC) 与刹车系统协调工作。TCS利用ABS的轮速传感器以探测是否后轮加速速度比前轮快。这设备满足了驾驶者对跑车“跑的快，刹的住”的性能要求。原厂的尼桑350Z的100-0km/h的制动距离仅为34.8米，经过调教安装加装气悬避震和动力辅助4轮盘式反锁定刹车系统(ABS)、电子刹车力分配系统(EBD)和刹车助力(BA)之后的350Z100-0km/h的制动距离变成21米。

对于十分强调性能的跑车来说，高速行驶所产生的气流会影响整车的稳定性，在降低了悬挂之后，尼桑350Z的风阻系数为0.29，外型圆润，驾驶舱为三角形，后备箱装有扰流尾翼，在底盘处加装了一系列的气流处理设备，通过对高速气流的分散、变向和快速导出，成功地控制了车体下部和车体上方的气流，因此减少了空气阻力和上浮力，达到了零浮升力的效果，让尼桑350Z“平稳驾乘”的特性得以极致体现。