2015宝马2系发布售价在33025美元以上

抵达北美今年三月，宝马新2系轿跑车是1的继任者，并花了一天在拉斯维加斯的M235i的车轮，以及分享时间在4系敞篷身后，我被留下的向往不再2个系列。

目前还没有33025美元228i或44025美元可我的硬盘非-M 235i装饰，以及M235i - 前M性能模型，使其向北美 - 尚未正式定价。我很失望，我无法体验到更便宜的装饰，但是，地狱，我没有抱怨，因为我通过开户半椭圆形，斗志旺盛的小耕地电路在拉斯维加斯赛车场供电。

该M235i ，其涡轮增压3.0升直列6缸，推动322马力和332磅英尺的扭矩。一个60英里每小时冲刺，根据宝马，需要4.7秒，虽然感觉比那更快。像新的3和4系列， 2系列是更长，更低，一般在更大的每一个维度，给它一个更严重的立场。分别为前，后轮距分别增加了1.6和1.7英寸，帮助米其林Pilot超级运动轮胎抓地力的停机坪更坚定的方式比1系轿跑车曾经做的。

我开车M235i没有配备选装的Sport限滑差速器，一个版本使用奔驰的AMG相同的单位。就个人而言，我喜欢已经能够试试吧，以及可选的19英寸轮毂和6速手动变速箱。虽然稍微慢到时速60英里比宝马的八速自动，手动并流下50磅，使得差异，我猜，可以忽略不计。

1系轿跑车声称47-front/53-rear的重量分配比例，使得后端在一定的抓地力有限的情况有点太热闹。在M235i ，这种感觉消失了，拥有的49/51分布更平均。而限滑差异可能会是一个不错的选择，我不觉得我需要它在你做了1系列相同的方式 - 它是更加可预测和平滑的。我也有运动型方向盘校准作为我的测试车的选择，但是，我真的可以感觉到初始转英寸的利益

当我穿过曲折的耕地电路像脱缰的野马，我意识到我几乎没有必要的刹车，油门通过调节输入的速度。随着油门不能过于敏感，有我变成的轮胎烟雾一缕缕的风险。主要是因为固有的转向不足，但它不是过度或沮丧。你可以，如果你招来，把后端左右，但过渡的平滑度是一个惊喜。感觉比较成熟，喜欢的东西更接近M3 。

其竞争对手，奥迪S3 ，缺乏后轮驱动M235i的锐利度和敏捷性。然而，如果天气转冒险，在S3的Quattro全轮驱动系统将是一个欢迎的资产。如果我要选择一个2系列买的，尽管已经没有驱动这个版本，但它很可能是较轻的228i四缸。我还选择了6速手动（因为你要）和运动方向盘，自适应阻尼器和自锁式限滑差速器。我测试了M235i将可能占到2系列的销售只是一个很小的比例，大部分购房者遵循相同的，更容易上的钱包，思维过程。

随着越来越多的后排腿部空间和头部空间增加了，还有一个更大的行李箱空间，无论内外，相比1系轿跑车，取代了宝马2系轿跑车更优雅。背面，它才显得忙碌和不可爱的，现在看来越走越低。这款车已经长大了，但在比4系列更有说服力的方式相比， 3系都有。