2015起亚K900豪华轿车评测

大轿车K900是最豪华的汽车起亚曾经建造。这基本上是一个美国版的起亚Quoris销往世界其他地方和平台队友同样雄心勃勃的现代马母公司的建立。该K900是没有一个合适的名字只有起亚，据说是因为富有的美国人对字母数字比实际的名字更好。它是重要的是在什么方面迈出了一大步，在舒适性和庄严的豪华轿车从附近的华彩乐段，这本身是雄心勃勃的当它是去年推出和它所代表的是什么：在真正的豪华汽车世界地面的木桩。

为什么是不够显眼的起亚销售放在第一位的豪华轿车？根据起亚，全尺寸的豪华轿车之间的价格差距（如梅赛德斯-奔驰S级，宝马7系，和奥迪A8）和中等规模的兄弟姐妹（E级，5系列，A6）已经由于经济衰退的生长。这使得起亚偷偷的在一个更大的豪华轿车的价格像中粒度仪室。就是说，起亚将不投K900直接对S级，7系列和别人；相反，起亚加强K900的位置作为一个中间人，占中等规模和全尺寸段之间的空间内没有吹嘘的优越性。

所以是K900真的吗？是的……大多。像几乎所有其他男孩的豪华车，有选择的K900 V-6或V-8引擎。它的后轮驱动。它有一个巨大的后座。最重要的是，它有奢侈品堆。即使基地K900 V-6标配自适应前照灯，电源干线，真皮座椅和仪表，加热/通风加热前排座椅，后排座椅，17扬声器，900瓦Lexicon音响系统，和前/后停车相机。为V-6模型选项包括一个加热方向盘，全景天窗，盲点监控，后交叉交通警报，雷达巡航控制和实木装饰。

加强对V-8模型和上述所有的标准，随着LED前大灯和19英寸的车轮。我们的测试车是所有顶级的V-8车型配备了贵宾包，增加了一个彩色平视显示器的TFT屏幕，一个12.3-inch仪器的标准量具，地点和通风，卧后座。而这些车当然堆叠，你发现在其竞争对手的一些特征，如按摩座椅，后座娱乐系统，和车道保持辅助系统，例如，是不是可以在所有的。（Equus甚至提出了一个右后执行坐包和一个冰箱。）

该模型将K900 V-8到今年春天第一。拥有420惠普在6400转和376磅英尺的扭矩在5000转，Tau 5.0升是一个强大的磨：我们轰炸了沿着风景如画的公路圣塔巴巴拉北部，勉强听得见引擎几乎打破了汗水，尽管有4550英镑，加上两个衣食无忧的汽车记者抗衡的重量。八速自动变速器和手动转换中，体育和生态转移模式。发射后的几个月，311惠普，3.8升V6模型和293磅英尺的扭矩，减少275磅左右移动将到达。该模型将肯定不会像肉的V-8动力版本一样快，但也不能将它作为渴。（8模型是额定15mpg城/公路23英里，而V在18 / 27。）

我们怀疑大多数豪华车的客户会发现K900的操纵动力学超过可接受的。转向是直接而快速，但也没有反馈，促使我们的旅行的风不断修正部分，制动踏板，另一方面，提供了非常好的感觉和线性响应，便利的豪华轿车一样，停止其豪华轿车一样，倾向于。总体而言，该K900具有条顿分量，从不让你忘了你驾驶two-and-a-quarter-ton，低空飞行的豪华轿车。这是一件好事。

也许最好的动态质量速度完全的宁静。尽管我们的测试车的低姿态，19英寸轮胎，恶劣的影响几乎消失，赋予的乘坐质量的，雷克萨斯LS和奶油。风噪声是不存在的高达约85英里。花一些时间在加热，通风后座椅交叉你的双腿，头依偎到可调翼头枕，盯着通过全长天窗，突然K900使各种意义。这是“城市车“林肯希望它能让。

如果有什么明显的从K900失踪，这是任何意义上的特殊性。外观是一个大的华彩印刷版，与更多的前端长度反映其后轮驱动的布局，和一辆豪华轿车大小的后门。这是够帅，和细节都很可爱，但不是特别明显K900旁边，说，紧身的S级或眩目的捷豹XJ。甚至19英寸镀铬轮毂看起来不起眼。

同样的故事里。K900高大的仪表板包含按钮，书柜等几家银行和一个大的，9.2-inch信息屏幕的控制台上的圆盘，看起来就像宝马的iDrive控制功能。LED灯提供性感的夜晚环境，然而在其竞争对手，没有什么K900看起来或感觉特别的小屋。有钢琴黑色装饰的过分依赖，和硬塑料盖的传输通道和门从膝关节水平地板。

K900的V-6版本将开始在50000美元，而一个V-8版60400美元开始；起亚说，加载的VIP实例我们开车的价格将在66400美元，在一个很好的装备宝马550i进来，比同等配置的7系一个该死的谈判权。

据说，低吸仍然是一个有点脱三纲五常的豪华车买主，和它的一部分，起亚似乎有太多的买家抢K900 S级奔驰温暖的拥抱，没有幻想，预测其初始销售的很大一部分将来自起亚的支持者（尽管我们能看到它从雷克萨斯LS，偷一些销售过）。像奥运跳水执行完美的跳水，起亚进入豪华车池使动脉飞溅。但如果起亚添加一些活力后代K900，它可以改变它的模型就比如改变运动一样。