郑尹乐 5月中旬，公安部、国家质监总局公开发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，立即在汽车行业，尤其是汽车改装行业内掀起一场轩然大波，不少人认为这一新政能对国内汽车改装行业发展起到不小推力。在笔者看来，短期内，新政最能推动汽车改装行业发展的，当属汽车外观改装业务。
“间接”的利好
笔者之所以称车检新政对改装行业而言是间接利好，根本原因在于新政并非直接放松或放开对汽车改装的限制，而是通过“新车6年不年检”这一规定，起到间接促进改装行业发展的作用。
在中国，汽车改装并不缺少市场，而是缺少政策的支持。在个性化越来越鲜明的时代下，颜色、轮毂等外观改装一直被人们所期待。但目前中国与汽车有关的法律法规并不支持改装，现行“两年一检”的车检政策对改装行业打击颇大。例如，按照规定，车辆变更外观颜色必须到交管部门备案，而这个手续非常麻烦，让不少车主望而却步。不备案而私自改变颜色的做法，当车辆年检时，必须设法让车辆颜色还原。改色价格并不便宜，但这种效果却只能维持至多两年，不少车主觉得并不划算。同理，其他外观改装也因相同道理，发展一直不温不火。
而新车6年不年检，则是汽车“两年一检”政策松绑。文件原文提到：“对注册登记6年以内的非营运轿车.......，每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。”这样就直接避开很多车主的顾虑，汽车外观改装的性价比进一步提高，对消费者的吸引力必然进一步提高，促进汽车外观改装行业的发展。
且行且珍惜
就如前文所提到的，车检新政对改装行业而言是间接利好，至少，在新政上，我们并无法找到支持新政松绑改装行业的字眼或依据。从新政的目的性而言，是减轻目前车检所巨大的检验压力，提高车检效率，并改革车检过程中存在的诸多问题。
也因此，笔者才会认为车检新政若能推动汽车改装行业的发展，首先推动的必然是汽车外观改装业务。一方面，汽车改装业务相比其他部件改装消费门槛低得多。这种低门槛不仅仅是指消费门槛低，还包括改装所需技术简单，改装后还原技术简单。试想下，新政只是有条件的“免检”6年，稍有理智的人并不会对车辆大张旗鼓的改装。就算对改装充满浓厚兴趣的，也必然会从轮毂等外观改起。即使某一天国家对改装政策限制更严格，车主也可进过简单技术的还原，违法风险并不大。另一方面，汽车外观改装业务相比其他改装在中国基础好，相同的机遇发展速度更快。正因为汽车外观改装技术门槛相对较低，在中国从事汽车外观改装的店铺数量远比能从事其他汽车改装的店铺多得多。姑且不论这些外观改装店铺的实力与产品质量如何，店铺多、从业人员多，必然能在最短时间内将行业发展起来。
且行且珍惜，是笔者认为改装行业理应对车检新政抱有的态度。不可否认，新政的“6年免检”算得上是对改装行业的一次松绑，但这种松绑并不正式，也不全面。同时，“6年免检”依然是有条件的，且只是试行，后期对“6年免检”以及免检过程中出现的问题作出修改与补充可能性极大。所以，当前汽车改装行业不应该盲目乐观，也不要放弃这个可能只是很短暂的发展机会，毕竟，能前进总比原地踏步好吧。
