tattoo 一转眼夏天又到了，随着气温的逐渐攀升，越来越多的车主开始关注车膜的问题。对于汽车贴膜，很多车主总是不由自主的联想到超级防爆、极度耐高温等“消费点”上去，而实际上这些可能都是误区。在现实中“破窗而入”的情况微乎其微，而车内温度“超过100℃”的情况几乎不会发生。除非是世界末日。其实在当前的汽车贴膜技术领域，只要是正式大厂出品的汽车贴膜，防爆性能、耐高温性能基本上都已经达到强制标准。因此，我们更多的关注应该放在：隔热、安全、健康三个重点上。
隔热实际上就是防晒，是阻隔红外线、紫外线等阳光中不可见光对车内的人造成的伤害。换一种方式说，让人感觉“热”的是阳光中的温度，而让人感觉“晒”的则是阳光中的不可见光：而阳光中20多种短波光线是人体皮肤和汽车内饰的真正“杀手”。最明显的“伤害”表现为：皮肤老化和内饰氧化。总而言之，有时我们坐在贴了深色汽车防爆膜的汽车里还是觉得很“晒”，原因就是膜“不隔热”。
贴了膜，隔了“热”，防了“晒”，但绝不能影响行车安全。是否影响行车安全，关键要看防爆膜视野清晰度和防昡光指数。清晰度本质是膜面能见度问题，昡光本质则是膜面光反射的问题。反射分镜面反射和漫反射，镜面反射在“对光”时看不清前方，产生昡光。确保视野安全的防爆膜是通过优异的膜面漫反射消除眩光，确保在“过车”和强光反射下不会产生昡光，避免交通意外。
实验证明，无线电波信号接收受阻，会促使发射塔成倍加大发射成功率，导致原本微弱、对身体无害的电磁波，在经过数十倍“放大”后，对人体组织产生缓慢而可怕的伤害。所以，信号好的本质，是贴膜并不阻隔手机、GPS等无线信号接收，防止电磁加强辐射。
有些车信号接收不良的主要原因是由于粘贴了金属防爆膜。由于防爆膜为降低紫外线通过率而在膜内加入金属涂层，干扰了信号，如同手机在电梯内没有信号一样，安装在仪表台下方的导航信号接收器自然也就收不到来自卫星的信号。这些车辆如将天线附近的前挡膜撕去，或挖出碗口大小的一块空白区域，导航系统将会恢复正常。
面对这种车膜干扰导航系统运行的问题，可以采用两种方式应对，一种就是采用上述挖空导航接收系统周围的车膜，不过这样会在一定程度上降低车膜的遮光隔热性能。另外一种方式，是将金属车膜换成陶瓷液晶膜，比如日本住友集团研发的“镜中花”防爆车膜陶瓷液晶膜可以使一定波长的信号电磁波通过，可以解决金属膜对全部电磁波进行屏蔽性能的缺点。
既然要贴汽车前挡膜，就要认真贴好膜！因为坐在车里，跑在路上，有时一丁点不经意的疏忽，都可能会导致不可承受的生命之痛。所以，要贴膜，更要健康和安全。
