妖气逼人 HKS GT600改装日产GTR

从来，都没有任何一个人敢于对GTR的动力下一个确切的定论，因为针对GTR的动力改装套件总在推陈出新，其最大马力数据也总在不断刷新。不过，对于动力的需求始终是因人而异的，GT600KIT对有些人来说已经够用，而且在某些时候人们对GTR的追求除了动力外，还有那种怦然心动的感觉。也许，就是动力的不确定性以及感官感觉，成就了GTR的妖气逼人。

其实早在2009年HKS就为R35 GTR推出GT570Kit与GT600KIT，一口气将R35 VR38DETT引擎推高至600ps范围。但这样一来原装引擎能承受的马力已差不多到极限，因此考虑到要在安全而且耐用性相辅而行，HKS工程师在探讨进一步扩展VR38马力和扭力的输出的同时，亦设计出一系列引擎强化零件。而后来在这些引擎强化零件和适应压缩比峥口、Upgrade Turbo Kit三者配合下，2010年HKS又推出发挥VR38DETT引擎最佳输出力表现的HKS GT800 KIT。通过这套动力升级套件，GTR R35将会走向意想不到的极速水平。

冷艳

外观件是时下最热门的改件，GTR的改件更是如此。即便如此，但细心的朋友会发现即使是赛车场的GTR，外观造型上也较少有视觉上的突破。不过，这部GTR造型上肯定会让你感到震撼。

给这部GTR助阵的外观组件不多，只包含有psaaword JDM碳纤维头唇、VOLTEX碳纤维尾翼、SEIBON碳纤维尾箱盖，而SEIBON引擎盖也是后来加上去的。不过任何一部GTR的改装亮点始终不在于花俏，而在于其造型给予人的气质感染力。事实上，虽然没有改装名厂大包围的加持，这部R35依然能够轻易人的肾上腺素，而刺激人的，除去它原有的视觉攻击性外，应该是它全身上下散发出来的冷艳，让人欢喜，同时让人敬畏。

对于换装上的RAYS G2轮圈，我们暂且不讨论造型上是否冷艳。其实从性能上说，它采用的是一体式锻造形式制作，为10000吨水压机锻造而成，让其拥有足够的强度，并且重量也只有9.6kg。因为轻量化，它可以减少悬挂下重量，不但可以有效增加悬挂系统的动态反应，还可以减少扭力的损失，让车辆加减速更灵敏。

这个杀手很冷

这部GTR显得妖气逼人，冷冰冰的原因，最根本的应该还是它深藏的那股劲。就如同电影中不动声色的冷血杀手一样，它显得冰冷，其实内功高强并且深藏不露。

它的内功秘籍来自于HKS GT600KIT。

前年，我们就在澳门的路车赛中见证了HKS GT800KIT与GTR结合所爆发出来的能量，而在不久前的东京改装展中，HKS更是借助由GT800KIT升级而来的动力套件将GTR改装成为千匹怪兽。但前面我们已经说到，对于车主而言，GT600KIT已经足够。

透过这些套件的汽车改装主要可强化下列几个项目：吸气部分原厂管路为塑钢制品，耐用度应付原厂增压值尚可，但一旦遇到高增压场合时，就可能因管壁膨胀而导致增压值不稳，因此才会将连接到中冷器的管路改成铝合金制品；火花塞改成9号铱合金制品，虽与原厂同为NGK产品，但由于点火范围较原厂更大，电极长度亦较长，可有效延长火花时间，对于提升点火效能有正面帮助；排气方面不锈钢制的头批与中段结合管，在管径加大与内部管壁较为光滑的变更下，将有助于高增压时的排气顺畅度，不过店家另外选择了FORZA 90mm中尾段排气，效果亦相当明显；至于强化的Actuator则可使其承受的增压值，从原厂的0.9 Bar提高至1.2Bar或更高境界。透过以上套件的换装，使用原厂电脑外挂R35专用的HKS V-Pro进行调校,再搭配专用EVC将增压值保持在1.2bar，最大马力已可来到600匹的境界。

实际上，除GT600KIT套件外，店家还使用了ITG高流量风格，并且对应改装后的进排气状况，对程序中涉及到点火、供油、增压值等进行了调整。这样一来，引擎不但动力上得到了提升，引擎运转状况也更加的顺畅。