郑尹乐 日前，好帮手电子与广联赛讯举行战略合作签约，共同探讨车联网发展之路。消息不长，却犹如重磅炸弹，投向原本平淡无奇的汽车后市场行业中，掀起一股热议浪潮，也带给业内人士无限的遐想：车载导航“车联网化”，真的要来了吗？
改变的开始
在笔者看来，这则简短的消息之所以可认为重磅，就在于本次主角之一是好帮手。好帮手属于传统车载导航硬件生产商，在行业中占有重要的地位，其下品牌产品卡仕达车载导航销量、销售额及市场占有率皆排第一。就是这么一家龙头企业，却在这一刻做出改变，不免让人深思。
一直以来，车载导航行业的“不变”饱受诟病。功能无变化，技术无进步，不仅仅拖慢了行业发展速度，也阻碍车联网的实现。车载导航厂家对于车联网更多的是“雾里看花”，是懂非懂，即使强如之前的好帮手也是如此。然而，车联网的良好前景，甚至将行业外厂家引入其中。苹果推出CarPlay，百度推出CarNet等，都让车载导航行业感到危机正一步步逼近。坐以待毙，与其等死，不如做出改变，好帮手即是如此。
鉴于好帮手的地位，其改变也代表着整个行业改变浪潮的开端。传统的车载导航硬件生产已陷入价格战的泥潭中，利润已被一压再压，单纯的硬件不仅满足不了行业的发展，而且也开始影响到行业的生存。与广联赛讯这样的软件企业合作，是未来车载导航行业的发展方向。
合作的方式
好帮手代表传统硬件制造商，广联赛讯则属于系统设计企业，两者成功合作能达到“双盈”的结果。好帮手可以利用广联赛讯服务能力提高客户对产品粘性，并通过服务分红进行二次盈利；而广联赛讯则借助好帮手庞大的产品销量，扩大产品服务受众群体，增加品牌效应，并能开辟新业务。
目前值得期待的是，两者将以何种方式进行合作。方式一，好帮手在原产品系列中挑选出部分产品，加入部分广联赛讯系统的功能。考虑到好帮手产品种类多，受众范围广，短期内好帮手更可能挑选几款产品进行改变，而非全部产品。作为成熟的车载导航厂家，其自身的系统和硬件体系已经是相对完善和独立了，所缺少的是产品与互联网连接的方式，以及连接后相关业务如何开展的能力。而好帮手在原有产品功能上引入广联赛讯部分功能，从本质上改变原本封闭的产品特性，增加产品服务功能，从而形成新的产品，进而提高客户对产品与品牌的粘性。方式二，好帮手只专注于硬件的生产以及车载导航基本功能的设置，而完整系统等软件层面则交由广联赛讯来完成。这对于好帮手原有产品而言，是颠覆式的创新。这样合作所生产出的产品，必然与原有好帮手产品有本质上的不同，好帮手也将从单机导航产品，进化成联网导航产品，实现车联网的第一步。
当然，就目前而言，无论两者选择哪种方式，对于车载导航行业而言，都将是向着车联网迈进的一步。传统车载导航的封闭性服务，一次性销售等都已明显不符合时代发展的趋势。通过与广联赛讯的合作，未来好帮手产品必然实现车与网的有机结合，好帮手也可通过分享服务红利，摆脱单纯依赖硬件销售盈利的困局。
背后的意义
好帮手与广联赛讯的合作，于车载导航行业与车联网行业而言，都是个利好消息。事实上，以前车载导航行业变化少，“车联网化”进度缓慢最主要的原因，就在于无论是大厂还是小厂，都害怕类似广联赛讯这样的运营商过于强大，掌握销售主动权，因而车载导航厂家不利用自身已有的强大渠道助力新产品的销售与推广，终端用户对新产品所知甚少，甚至买不到，因而新产品更多的是面临夭折的困境。
而此次双方的合作，背后的意义在于表示好帮手愿意将利用手中渠道对新产品进行推广。以好帮手如今在车载导航行业的地位，其手中必然握有强大而有力的推广渠道，助力新产品使其获得良好的发展空间并非难事。同时，好帮手的示范作用，也将使得更多厂家推动相关新产品的发展，进而推动整体行业行业的改变，更进一步的发展。
但两者是否能长久合作，则取决于双方报以何种心态进行合作。如果双方抱着合作的态度，向彼此学习，进而共同分享创造出的利益，则双方的合作期能更长久。反之，如果双方抱着的是未来能独立完成工作，则双方合作能否长久将会是个问号。
写在最后的话：无论如何，好帮手与广联赛讯的合作，代表着车载导航行业改变的开始，也代表着传统硬件生产商观念上的转变。车联网概念叫嚷着多年，却始终无法落地，生产出真正联网的产品，也与行业多年不曾变过的原因有关。庆幸好帮手带了个好头，以好帮手在行业的地位，其所作所为将会是行业的风向标。或许不久的未来，变就是行业的主旋律，而车联网，也将更具象化。
