胡同
从目前菲亚特和克莱斯勒之间的合作仅仅是暗示（合伙过不了多久，更不用说所有权），汽车爱好者们预测和憔悴的阿尔法罗密欧重返美国市场。终于推出了2015年的阿尔法4C。
阿尔法罗密欧是著名的神话般的意大利风格，但我承认我偶尔产生了怀疑。也许这只是因为我想我20世纪70年代菲亚特蜘蛛好于阿尔法罗密欧蜘蛛，它仍然得到了更多的关注......和更高的转售价值期待。
作为4C，是的，它看起来的确美妙，在几个层次上。首先，它是一个美丽的设计，在自己的权利，一种享受，从任何角度看。其次，它的特色，它没有简单的成就，任何汽车现在（除了公然丑陋的人）。阿尔法的脸肯定会令它脱颖而出，在美国最后，这是一个中置引擎的设计，并与比例和驾驶特性独特的风格灌输它。我是保时捷Cayman，其中一个我开车在上周的忠实粉丝，我离开了那个经验思维，美国需要更多像这样。
我设法自己折叠成驾驶座上，这是不容易的，主要是因为侧梁是非常高和宽。一旦进入，我居然合身足以驱动，或者至少这是它似乎。小和非常平底方向盘起着至关重要的作用。一旦车轮已打开，好了，我怀疑我的可行的腿部空间将处于危险之中。
前方视野是出奇的好，感谢也许是相对较低的发动机罩和整流罩。了回来，好吧，这不是那么好，对于相反的原因。
内饰的质量仅仅是公平的。有坚硬的表面，虽然我们可以指望大多数制造商炫耀自己昂贵的碳纤维结构 - 为4C那样 - 最终我想我们会承认它并不总是看起来那么好，并开始画的东西。
坦率地说，如果有什么我听说过这车是真实的，什么都不会让人忘记像更快内部质量和凌晨货物区域愚蠢的事情比实际驾驶它。碳纤维，连同其他努力，以保持车内极轻，在这里赢得了保持。我can'trecall时候，我更渴望推动新推出的自动展车。
