tattoo 2013年当车机行业因为价格战因素被蒙上一层灰的时候，有一家企业以后起之秀的姿态加入到了车机行业，并且推出了原车屏升级导航、智能3G互联网导航、无机芯导航等一系列的产品。从去年9月份的点金展亮相以来，很多人开始把目光投到这家企业身上，很多人好奇到底是有着怎样背景的企业才敢在这个让人忍不住叹息的时间进入到车机行业。如果要说这家企业的背景，就不得不说到这家企业的创始人——郭飞，他是车机行业元老级的人物，曾在车载系统行业奋战10余载。按照大部分职业经理人的思路，拿高薪显得更实际。但郭飞却毅然决然地放弃了高薪，选择创立属于自己企业——深圳市乐航车载多媒体有限公司。郭飞的这一份坚决，用“明知山有虎，偏向虎山行”来形容再恰当不过。
这里所说的“明知山有虎，偏向虎山行”当然不是鲁莽，恰恰是不畏艰辛，勇往直前。作为一个曾经担任某车机品牌副总裁的郭飞，这一份深思熟虑必然会有，假如他没有一些竞争优势当然是不敢贸然创立一家公司。在技术团队底子扎实、供货链条完善等优势中，乐航多元化的产品线也是保证自身立足车机行业的重要因素。
无碟机是大势所趋
郭飞之所以会组建团队成立了今天的深圳市乐航车载多媒体有限公司，很大原因是在评估无机芯导航的市场时，发现有很大的市场空间。郭飞发现，无碟机正在逐步取代一部分的有碟机，这也是市场的一种客观趋势。因为网络的普及，让音视频的下载变得非常方便，普及率也已经非常高。即便自己不会下载，也会有一点小店干起了低付费下载音视频的生意，这样一来，让原本就普及率很高的音视频下载变得更加广泛。随着这些互联网资源越来越丰富，以及下载趋向越来越便捷，消费者对碟片的需求也在降低。就连去年《我是歌手》的歌王羽泉出的全新专辑都放弃了碟片，而是选择用移动存储的方式去销唱片了，可见碟片的地位已经变得岌岌可危。这样一来，无碟机的需求也必将会日益增长。
另一方面，随着WiFi信号越来越大范围的覆盖，也让下载变得更加便捷。很多公共场合都已经提供免费的WiFi，当WiFi变得无处不在的时候，下载也就无时不在了。现在很多音乐的首发已经放在网络，所以网络下载必然会成为一个趋势，所以碟片的份额正在被吞噬。
另外，有碟机有两大缺点，第一是机芯生命力的问题，因为现在除车厂以外的导航基本上都是采用常规的机芯而不是车规的，所以后装市面上普遍的机芯两年就要更换一次。第二是光头的清洁比较麻烦，如果是可以保持碟片干净的车主可能还能让DVD光头坚持个半年，但倘若碟片经常会弄脏的话，很有可能三个月就要清洁光头，清洁的话还需要把机子拆下来，甚是繁琐。因此乐航做无碟机也实属大势所趋，因为有着良好的技术底子，所以他们倡导的是：品质第一。
原车屏升级是乐航的技术优势
随着前装厂对汽车电子的配置从之前的卡带机、收音机、CD机、MP3CD机，都不带屏，另一方面高端车奥迪、宝马、奔驰等高端车都带显示屏，但是没有导航，只是显示信息。导致消费者认为带显示屏比没有显示屏的车要高端，至于具体功能配置是另外一回事。因此现在原车带屏的车在前装就越来越多，之前只有高端车才有的，现在中低端车都大面积采用原车带彩色显示屏——比如：本田凌派，福特翼虎，九代雅阁，雪铁龙C4L，新蒙迪欧，马自达6一汽，新君越等等上市的新车大部分配置带原车显示屏。但是没有导航和一些辅助功能，需要后面进行解密、解码、加装导航和轨迹、记录仪、CMMB等功能。
根据之类前装车的数量增加，原车屏升级导航的发展将在汽车影音多媒体导航领域里面形成一个有规模的行业，但是由于这块需要技术沉淀，不是谁和那个企业想做就可以完成的，需要专业解密技术、解码技术，培训团队。才能做好，乐航团队在这个领域里面已经沉淀了5年多，今天将形成专业的原车屏升级为主的专业研发，生产和销售的企业。在3月份推出了13个车系产品上市：宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、上海通用、福特、雪铁龙、一汽马自达、本田、丰田、日产等车系。
实际上，现在很多厂家已经开始原车屏升级当成很重要的一个部分在做，就连行业的巨头也早已参与到这项工作了。主要原因有两个：一是原车带屏越来越多了，所以原车屏升级成了一个趋势；二是原车屏升级对于不懂的企业来说是没这么容易进入的，因此懂原车屏升级的企业是可以把这个当成一个优势的。而这一个也恰巧是乐航的优势，乐航在原车屏升级领域是有一定的积淀的，作为乐航创始人的郭飞，曾经参与过目前在原车屏升级领域处于领先地位的企业的技术研发工作，甚至连工厂的技术人员都是由组建的。所以，今天的乐航在原车屏领域的技术沉淀是具有一定说服力的。
智能3G互联网导航带你乐享3G
随着苹果的CarPlay在高调进军车载，车联网又成为各大行业人士口中津津乐道的话题。如果你已经看了前文笔者所提到的属于乐航的两大产品类型，你应该也会发现乐航现在的发展是根据行业和市场的发展而推进的。郭飞作为在这个行业已经奋战了10余载的元老级人物，他必然有这方面的远见。现在的他，除了看好无碟机和原车屏的市场前景外，他还带领团队开启着车机的智能时代。
大家都知道，3G、智能和安卓运用已经几年了，为什么车机导航到现在还没有成熟的车载智能3G、或车载安卓导航系统运用大批量上市？不是因为厂家实力不够，也不是因为厂家不重视，而是因为技术兼容的不成熟。由于现在的安卓车机还要适应市场能接受的价格，导致厂家在技术规划的时候不会把内存和硬盘做很大，从而引起系统死机和崩溃几率特别高。如果要做好安卓车机，必须要保证质量，就必须要用做好的集成方案和成熟的技术方案，不是过年随便一个公司就可以把技术做好的，必须用保证安卓系统能长时间正常运行的技术平台，当然这是有一定难度的。
倘若把智能和3G运用在车机上面，主要实现通讯功能，云导航，实时交通信息运用，后台服务和管理，在线音乐、在线新闻、在线天气体现，网络监控等，最好能做到系统可以升级、软件可以重新安装（不用拆主机），逐渐完善，在两年之内是可以保证质量，目前是技术可以达到4S店要求，明年后可以逐渐达到精品和前装的标准。
因此，目前车载导航发展应该是三部曲：一是普通车机导航，技术成熟，成本稳定，市场容量最大。但是由于车厂引导，后面前装上市的车逐渐原车带显示屏和无机芯导航的车越来越多，网络音视频越来越普及，无机芯导航（把音频做好，达到原车CD效果）会形成一个普通导航的主流。二是普通导航+智能3G导航（在线收音，云导航，实时交通信息，实时网络监控、3G通讯服务、3G在线音乐、后台服务和管理等）。三是安卓车机、车载电脑，这需要强大的技术实力和高端的设备检测，以及高成本。如果成本在2500以内做出来的机器是没法销售的，一定会失去了定位的作用。
而根据车载导航发展三部曲，深圳市乐航车载多媒体有限公司和深圳掌讯通讯设备有限公司战略合作，掌讯公司负责前段研发，乐航负责后端完成，把第二部进行曲在行业中率先完成。目前实现了普通车载导航+智能3G互联网导航+不拆主机可以系统升级和软件重新安装+光纤音响+可以达到与车同保质量标准的产品。
乐航智能3G导航是基于XY·GALA平台设计，“X”是主机，主机为专车专用。为了达到三年以上消费者不拆卸主机，采用无机芯导航的成熟方案，只要尾线不出质量问题，基本上不会出现任务质量问题。“Y”为高集成方案设计，固定在车前档玻璃中间或后档玻璃上，根据消费者爱好进行安装。现在行业都在推广ＧＡＬＡ，安卓，３Ｇ等，但是最主要还是主机平台兼容和稳定是核心，乐航的智能3G互联网导航正是基于前面的两个条件进入市场的。
对话郭飞：
玩=玩车 郭=郭飞
深圳市乐航车载多媒体有限公司总经理郭飞
玩：公司和产品为什么会取乐航这个名字？
郭：这个名字是根据我们产品名字的英语翻译过来的，一开始我们想的是“HAPPY-NAVI”后来觉得这不够简洁，而“HI”也有点快乐的含义，所以最终我们决定取名叫“HI-NAVI”，用中文说就是：快乐地导航。而这也正好是我从事车载行业以来一直在强调的一个概念，同时这也是我们的广告语：乐享车生活。在我看来人的生活是分为几个层次的，第一是解决温饱，第二是生存，第三是享受。当温饱解决后，我们要考虑的就是如何更好地生存，当生存也变得不是问题后，那我们就可以考虑如何去享受更高层次的生活了。我们所强调的“乐享车生活”就是倡导车主快乐地享受生活，包括我们功能上的定制也是围绕着让车主在车内可以获得更快乐的感受。
玩：您当初自己创立公司的初衷是什么？
郭：首先是因为我在原车屏升级的领域已经沉淀了5年多了，对这个领域的技术和了解是有一定沉淀和基础的。还有一个就是我在2013年做市场分析时发现，无碟机正在逐步取有碟机，这是一种趋势。无论是原车屏升级还是无碟机，我认为这都是为了车载导航市场未来的产品形态，而我正好在这两个领域都有着良好的基础，所以也就有这个信心自己去操盘了。
玩：乐航在无碟机领域中的优势是什么？
郭：可能我们在销量和品牌上领先的，但我们坚持做到品质第一。在我过去职业经理人的生涯中，我积累了很多技术资源，在技术和品质的保障上我有一定的基础，所有我相信我的产品能够做到品质第一。另外，我们在产品上也做了一些差异化的内容，市面上大部分的无碟机只是支持MP3和MP5，而我们还做了超级CD，这样一来，即便是没有做碟片功能，也一样能聆听到源自于CD的高品质音效。
玩：在2014年，您有哪些目标？
郭：我的目标比较实际，我不会像某些企业一样制定一些根本没办法完成的量去忽悠人。我暂时不求有多大的量，现阶段我们还是先把品牌、品质做出来。我认为作为一个有责任的企业，生产的东西肯定是可以放心卖，可以让消费者放心用的。所以，我认为我们现阶段专心把品牌、质量和服务做好就行了。
玩：从您的角度来看，你觉得2014年的车载导航市场跟2013年会有什么区别？
郭：就是产品更多元化了，以前重点就是DVD导航呗，大家卖来卖去都是DVD导航，谁有规模、有实力、服务好、质量好就能把集团或车厂的订单拿下来。2014年开始，产品就多元化了，多元化首先是由车来决定，假如是原车带屏的就要做原车屏升级了。此外就是无碟机、安卓车机和我们的智能3G互联网导航也让这个市场显得更加丰富了。车联网导航去年更多的是在炒概念，真正落地的产品并不多，但到了今年跟车联网相关的车载导航会进入更成熟的一个发展阶段，落地的产品会有所增加。很多厂家也会在今年争夺入口，大家都拿产品说话，传统产品的竞争力已经在慢慢削减，所以各大厂家在2014年会把劲使在做差异化的产品，这个行业里的产品势必会变得更加多元。
