车载系统趋向统一有助车联网发展

伴随物联网、互联网的飞速发展，车联网的势头也逐渐火热起来，而4G网络成为促进车联网技术及相关内容的开发和实现的重要推动力。在汽车后市场中，各汽车用品品牌厂商都积极投入到车联网的旗帜下，在新兴的汽车后市产大环境中抢占一席之地。

车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务，本质上是物联网和移动互联网的融合。

在软件层面上，车联网需要车载系统支持，以及更为丰富的信息服务。因此，车载系统的统一，是车联网的先决条件。

目前，车载系统尚未统一是车联网发展的主要障碍。在车联网领域，长安、丰田、一汽、广汽等各大主流主机厂都在致力于车联网技术的研发与应用。通用的安吉星、丰田的G-Book、日产的Carwings智行、长安的InCall、上海汽车的InkaNet都在一定程度上实现了车联网的某些应用。现在连IT巨头，苹果、谷歌、微软等系统也纷纷参与车联网的竞争中去，介入车载系统，并有望统一车载系统。

从汽车智能化和车联网发展的趋势看，iOS、Android统一车载系统的概率很大。一方面， iIOS、Android非常成熟；另一方面，它们都是开放的操作系统，可以兼容多个终端，且有完善的互联网生态系统。iOS、Android统一车载系统可以彻底地解决汽车信息孤岛的问题，让汽车实现多终端互动，以及更丰富的互联网运用、信息服务。

不过，车载系统使用场景远比手机复杂。汽车是高速移动、使用环境变化多端的场景。而且汽车产业链长，使得车载系统的研发需要综合更多技术力量。因此，苹果、谷歌都采取技术联盟的手段来联合车厂推动车载系统的发展。

互联汽车已经出现并将成为未来汽车的主流，它们安全可靠，驾驶体验卓越。虽然今天还有很多问题亟待解决，但我很高兴看到业界在看到挑战的同时也看到了机会，并开始付诸实践。