IT巨头汹涌来袭 纷纷抢滩车联网

有人将2014年称为“车联网落地元年”车联网拥有着不差钱的前景。作为智能交通未来重点应用的方向之一，车联网带来的商机不仅惠及传统汽车行业，更让电信运营业、交通管理业、金融保险业等看到了机会。在车联网领域，长安、丰田、一汽、广汽都在致力于车联网技术的研发与应用。通用的安吉星、丰田的G-Book、日产的Carwings智行、长安的InCall、上海汽车的InkaNet都在一定程度上实现了车联网的某些应用。现在连IT巨头也纷纷参与车联网的竞争中去。

在2014年日内瓦车展上，苹果公司发布了旗下首款车载系统Carplay。该系统利用iOS的既有软件系统，将汽车拉进了iCloud的世界。

在ces2014消费电子展Google宣布与奥迪、通用、本田、现代、英伟达成立“开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance，OAA)”，Android在车载操作系统领域将迎来新的发展契机，凭借Android的开放性以及Google强大的资源，将会逐渐侵蚀微软WinCE、黑莓QNX的市场。

车厂已与包括苹果、Google、百度在内的互联网企业建立起良好的合作关系，而这些互联网企业也有足够强大的能力整合车厂所需的资源，这愈发让互联网企业占据更多的话语权，而这条产业链上的其他参与者则会逐渐失去与车厂“面对面”的机会。

2014年，将会有更多的汽车厂商推出自己的“智能汽车”，这些“智能汽车”除了具备基本的联网功能外，还将拥有对周边物体的感知能力，通过布设的激光测距仪、雷达、摄像头等传感器对道路情况进行实时“观察”，实现辅助驾驶，帮助驾驶者完成泊车等操作，并确保汽车的行驶安全。这些功能的实现，让车联网不再是简单的“联网”。