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智能出行 车联网新事物应运而生

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  • 来源:玩车网    发表于: 2014-03-25 15:45:49

当前汽车技术的发展,新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用智能导航和远程助手等车联网技术的车型产品并推向国内市场。汽车厂商层面在做怎样的工作,从而推进“车联网”体系的建立?


智能出行 车联网新事物应运而生


车联网新事物已经应运而生

目前而言,在国内网络体系下,许多汽车厂家多数采用的就是GPS+GPRS来实现车联网功能,各个车商的互联网车载技术纷纷以响亮的名字与用户见面。如:宝马iDrive、上汽inkaNet、福特Sync、丰田G—book、通用Onstar、日产Carwings、长安incall、吉利G-NetLink、一汽D-Partne等等,相信不少人已体验过了。


自主车企当中最早试水车联网技术的上汽集团一直走在本土开发车联网的前列。其inkaNet系统被广泛搭载在荣威350、荣威550、W5以及MG5等多款车型上。经过4年时间积累已有超过10万车主的选择,仅次于通用的安吉星(onstar)位居中国市场占有率第二位。目前,inkaNet系统已经发展到第三代,在智能互联和操作体验等发面有显著提升,特别在中文语音识别的准确率和易用度上甚至超越了不少国际知名车企的同类技术。


同样,互联网企业也不断创新。谷歌公司的“GoogleFleet1”无人驾驶汽车技术已完成了1.5万公里的安全驾驶实验。苹果公司最新发布的iOS7.1中,Carplay功能让iphone与汽车完美链接。微软的WindowsEmbeddedAutomotive、Linux和国内华为的ME909T车规级4G无线通讯模块也不甘示弱。


近日发布的2014款迈锐宝对2.0L豪华版和2.4L豪华版加装了一套双屏互动导航系统。用户只需手机安装雪佛兰车主应用软件“My Chevy”,蓝牙连接,就可以形成手机和车载屏幕的联动。


车联网不是一个新词儿,的确是智能设备和汽车业发展的一个方向,也是物联网一个很重要的应用领域。但要真正达致车联网时代,实现无人安全驾驶和交通智能调度等等,还有很长一段路要走,而且这段路比手机跨越到智能手机的路程要艰险得多。


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