tattoo 2014年日内瓦国际汽车展上，苹果公布了CarPlay技术，宣布正式涉足车载系统市场，成为了谷歌头号竞争对手。从通用汽车等汽车巨头到谷歌、苹果等科技巨头在内的公司都想在这一市场上分一杯羹，这并不让人感到意外。但是，在竞争日趋激烈的车载系统市场上分辨输家和赢家并非易事。
汽车正在迅速成为一款上网终端，这并非什么秘密。从利用无线技术对汽车进行保养，到提供互联网接入技术，过去在科幻片中才会出现的场景正在逐步成为现实。苹果希望借助CarPlay主导车载系统市场，CarPlay将iPhone无缝地与汽车仪表盘整合。苹果CarPlay使用Lightning接头把iPhone和车载信息娱乐系统相连，使司机能通过汽车访问iTunes、Maps、Messages和Siri等苹果的各项服务。
面对如此吸引的车载系统，作为几大汽车厂商，怎么会放过呢？法拉利、奔驰和沃尔沃宣布将在今年使用苹果CarPlay。苹果公司更表示，通用汽车旗下雪佛兰品牌、丰田、现代、尼桑、起亚、本田等汽车厂商也非常支持CarPlay。但是，即使各大汽车厂商采用CarPlay，但在互联网汽车领域，苹果仍然不具有主导权。
苹果在车载系统领域还面临着激烈竞争，其竞争对手不但有Google，还有福特。多年来，福特的SYNC技术一直在互联网汽车市场上攻城掠地。福特在微软 帮助下于2007年首次发布了SYNC，福特的SYNC技术在Windows Embedded Automotive操作系统上运行。
所以控制用户驾车体验、汽车仪表盘外观和风格的是汽车厂商。投资者将关注未来谁拥有通过这些系统收集的数据。那么通过联网汽车收集的数据归谁所有呢？
当前与微软的合作关系并不妨碍福特为其汽车增添CarPlay。福特表示，该公司将在未来的车型中配置CarPlay，但将继续与微软以及包括谷歌在内的其他公司合作。事实上，许多计划整合CarPlay的汽车厂商也在与苹果的竞争对手眉来眼去。
例如，通用汽车就使其汽车同时兼容CarPlay技术和谷歌的Andriod移动平台。谷歌主导的开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)的目标是在争夺汽车仪表盘主导权的大战中挑战苹果。谷歌的合作伙伴包括通用汽车、奥迪、本田、现代，远少于苹果。
苹果和谷歌都希望成为汽车互联网市场的主导者，但是面对如此激烈的竞争，我们还需要观望CarPlay在沃尔沃、奔驰和法拉利等车型中的表现。目前为止，福特和通用汽车等汽车厂商仍然居于支配地位，因为它们掌握着这些平台如何整合到汽车仪表盘和车载信息娱乐系统的主导权。
