车联网发展是否以苹果跟谷歌为主导

苹果CarPlay和谷歌的Google Project Mode的出现，迅速引领风潮，整得业界躁动不安，成为车联网行业重点关注的话题。从而出现两个阵营，一是坚持认为苹果和谷歌最终替代车厂现有车联网方案，另一个是并不看好苹果和谷歌，认为车联网也不会由苹果和谷歌主导。虽然苹果和谷歌进入车联网行业成为大热，但是入驻汽车中控，首先要绕过QNX这道关，这就是难点。

QNX在汽车领域的影响力

说起QNX，汽车行业的人都知道，QNX是汽车行业最大的操作系统供应商。据不完全资料显示，QNX在车用市场占有率达到75%，当然还有一部分属于微软的市场。目前全球有超过230种车型使用QNX系统，包括哈曼贝克、德尔福、大陆、通用电装、爱信等知名汽车电子平台都是在QNX系统上搭建的。几乎全球所有的主要汽车品牌包括讴歌、阿尔法-罗密欧、奥迪、宝马、别克、凯迪拉克、雪弗兰、克莱斯勒、戴姆勒、道奇、菲亚特、福特、通用汽车、本田、悍马、现代、英菲尼迪、捷豹、吉普、蓝旗亚、马自达、马赛地、宝马迷你、三菱、尼桑、欧宝、庞迪克、保时捷、萨博、土星、双龙、丰田和大众汽车等目前都采用了基于QNX技术的系统。苹果的CarPlay车载系统实际上也是基于黑莓QNX平台上的，谷歌的车载Android系统未来也很可能将会依托QNX运行。

据说福特目前也正在考虑放弃与微软的合作而选择黑莓QNX作为其同步平台，从这一数据我们不难看出，QNX在汽车领域的影响力。虽然相比苹果的iOS，QNX更加开放，且系统稳定，架构灵活，非常适合医疗、汽车及工控领域，但QNX最大的问题在于其高昂的成本，因此，QNX在消费品市场很难取得成功，从而缺少了大量的群众基础。由于汽车本身的安全因素要求操作系统的稳定性非常高，因此车厂推翻现有的方案直接上iOS或者Android的可能性非常小，想必苹果和谷歌也清楚，那么面对如火如荼的移动互联网，想要攻下汽车这个堡垒，最好的办法，就是和QNX合作。QNX负责中控调度硬件设备，iOS和Android接管应用层，如导航、音乐、网络，尤其是娱乐和信息方面的一些应用。

自主品牌和后装市场该怎么做？

那么对于自主品牌的车厂或者后装市场，该怎么做呢？想都不用想，跟着苹果和谷歌的思路走，先占了车载操作系统再说。从目前的市场格局看，虽然WinCE在车机操作系统里占绝对优势，但WinCE也只适合做单机的操作系统，显然不适合车联网时代的发展。没人能阻挡住历史前进的车轮，还是跟着时代的步伐前行吧。目前在移动端的操作系统，iOS和Android走在最前面，iOS不好整合，最好的选择就是做车机版的Android操作系统了。车联网企业只有定制出真正的适合车机的操作系统，才能握住车联网的主导权。以前我们总说TSP是产业的核心，那也是必须有终端标准化的前提，终端操作系统不统一，TSP也只能望机兴叹。为什么当前后装市场有“机飞狗跳”之说，OBD为啥能炒的火热，还不是因为TSP无法撼动车机市场而走的曲线救国之路，至少云狗和OBD可以通讯嘛！至于互联网思维，还是等车机操作系统的标准化吧。

苹果CarPlay和谷歌Google Project Mode只是过渡性产品，车联网的最终形态将是苹果、谷歌入主中控。车联网就是互联网，车厂不要在那儿挣扎了，你们就是被革命的对象，还是早点投降为妙。