电召被指责 打车软件战争没消停

手机打车软件的面世就带来不断的争议，消费者对他们的评价都是两面性，有好有坏。一度白热化的手机打车软件补贴争夺战近两天随着补贴金额的减少，看起来似乎“偃旗息鼓”了，然而关于手机打车的口水战并未消停。近日有多个市民反映，通过快的、嘀嘀打车下单，抢单司机来的时候却反映是通过统一电召平台抢的单，并告知乘客无法享受减免车资的优惠。市民由此对统一电召平台表示不满，认为“影响了市民、司机参与活动”。

据了解，深圳自2013年年底正式启用了统一电召平台。该平台目前有7家打车软件接入。按照电召平台的有关管理机制，手机打车软件在符合统一平台的相关技术规范之后，可接入该平台。而该平台的优点在于，将符合条件的手机打车软件全部纳入了统一的平台中，可共享全市1万多台出租车的资源。一方面手机软件企业可不用再像之前一样，挨个找司机推广，从而减少了软件企业的推广压力，在某种程度上，实现了出租车的资源公平分配。但另一方面，也形成了实力雄厚的知名手机打车软件如嘀嘀、快的等，与一些非知名的手机打车软件如好打车等“同台竞技”，难以形成特别明显的竞争差别。

嘀嘀打车、快的打车软件是今年1月份接入政府的统一电召平台的。但是当时并没有知会平台说会举行打车补贴的优惠活动。所以造成了一些矛盾，也引发了不公平之争。用手机打车的就能免车费，不用(打车软件)的就不能减；司机也认为不公平，有的司机不用手机打车软件，他们就拿不到补贴，这对他们来说，也是不公平的。

而对于当前乘客所反映的统一电召平台的存在带来的困扰，俞力称，政府主要还是通过将统一电召平台规范化，并做进一步升级的方式来解决。比如，今年上半年，全市出租车的车载终端都将升级，用车载终端就能刷卡，也可以使用支付宝、深圳通等方式支付车资。这也意味着，届时通过车载终端抢订单，乘客和司机也依然能够参与到两家手机打车软件举办的支付促销活动中。

据深圳市交委发布的一份统计数据，2014年1月10日-2月27日期间，深圳电召中心的手机打车订单总量为499304笔。而在已经被纳入平台的7家打车软件中，快的、嘀嘀两家手机打车软件的企业因为通过手机支付补贴10元、12元甚至更高的额度，近期成为市民手机打车的主要选择。其中，通过快的打车的人最多，订单总数达到387607单，成功订单数是142080单，其次是嘀嘀打车，总订单量达到81554单，成功订单数为39059单。

从两家打车软件公司了解，根据统一电召平台的机制设置及统一调度的要求，嘀嘀、快的在收到乘客的订单后，在通过自身的后台调度发送订单需求的同时，也需向统一电召平台发送订单。这也意味着，两家促销的软件公司，有超过18万单的订单被司机通过车载终端而非手机抢得。“也就是说这18万单是不能参加活动的，接单的司机、下单的乘客也不能享受到补贴的优惠。

继3月3日宣布将补贴调整为每单10元之后，快的再次调整了补贴政策：从3月4日起，使用快的打车内置支付宝付款，乘客每单减5元，每天2单；支付宝钱包扫码付款，乘客每单奖励5元，每天2单。