打车难不在打车软件 是在人多车少

路边打车难这一问题,并不是打车软件带来的,根本原因是供需不平衡。我们现在很多大城市出租车数量与人口数量相比还是太少。所以,打不到车是因为车少人多,这才是根本问题

最近一段时间,“嘀嘀打车”、“快的打车”等打车软件一时风靡,在给广大市民带来便捷、实惠的同时,也给不会或不愿意使用打车软件的市民以及连智能手机都不会使用的老人等特殊群体带来了困扰,引发了一些新的社会热点问题。

有人认为,打车软件的出现扰乱了客运市场秩序,导致路边打车困难,特别是遇到急事时,明明是空车,招手却不停,这对于不会或不愿意使用打车软件的人极为不公平。

面对被打车软件预约的空车拒载这一情况,乘客的投诉会否增多呢?“下班高峰期接到的出租车拒载投诉比较多,因为那个时候往往是出租车司机交接班的时候,很多司机因赶着交班,而且那个时间点又比较拥堵,所以如果乘客不顺路往往会拒载。

与年前相比,年后接到的出租车拒载投诉的确增多了。大多数拒载投诉都是反映因不会使用打车软件,路边遇到空车后招手不停,或者招手后出租车司机将空车显示牌打到暂停服务。

出租车原来往往比较喜欢搭载路途比较长的乘客,自从打车软件出现以后,他们则更喜欢搭载使用打车软件预约的乘客,因为这样他们可以拿到打车软件的返利。

但是也有人反映说：“路边打车难这一问题,并不是打车软件带来的,根本原因是供需不平衡。我们现在很多大城市出租车数量与人口数量相比还是太少。所以,打不到车是因为车少人多,这才是根本问题。”

客运市场秩序与打车软件没有必然的联系,打车软件只是提供了一个切入性平台,为乘客提供一种便捷服务而已。我们应当理性看待打车软件这一进入生活领域的高科技手段,很多评价都是非理性的。