tattoo 车联网的兴起到发展也是短短的几年，相对移动互联网发展滞后的程度可不是一点半点。当我们手掌对Android、iOS、触控了如指掌之时，不少车主回到车内却还要忍受WinCE的预装车载终端，以及终端上那极小的屏幕与繁复的按键，车载终端即将迎来的颠覆并不遥远。
车联网领域需要完成的颠覆实在太多，变量也太多，现在就谈车联网为时过早，一定要先有“端”，才会有“网”。当然，干掉WinCE我们还有一些更简单实用的办法。比如买个车内专用手机支架，直接放我们的手机，不仅省钱，还省去了手机与车载终端的内容同步问题。这也是目前很多车主的普遍做法。但邸烁认为，这首先涉及安全性问题，“小屏幕+触控操作”意味着在使用时需要较高的控制精度，相应的也需要用户集中更多的注意力，对驾驶者而言就意味着更高的安全隐患。这绝非长久之计。另外，所谓车联网，意味着还有车的参与，手机的OS对于外部设备的控制能力很弱，想要实现和车的无缝对接需要对OS的底层做深度的改造绝非旦夕之功。
要想总结出2014年车联网的发展预期，首先要来了解2013年车联网的三件大事：苹果发布iOS in the Car；Tesla及其17寸车载大屏席卷全球；Google搞的Android汽车开放联盟（OAA）。巨头的高调进入，将会强力教育和引导市场，给整个产业带来方向和产品标杆，积聚的能量会迅速得到爆发，资金和资源得到汇聚，形成大势。
2014年将有既懂互联网又懂车载的企业顺势而动，通过技术和产品体验的领先优势脱颖而出，通过认真取悦消费者和拥抱互联网获得口碑，打破战国混战的局面。Apple和Google搞的都是前装，必将和车厂有一番长久博弈，这将给后装厂商留出巨大的空间。从长远上看，无论前装还是后装，最终硬件会逐渐标准化，软件、服务和整合体验才是最终的制高点。未来两到三年，将迎来这个产业的高速发展期，车载这块屏也会成为各大互联网公司争夺的新焦点。
