Candi 2014年你需要一个全轮驱动小型货车吗，一辆小货车的主要任务是要装载着人，更何况其销量占到新车销售的30％以上，是目前比较流行的SUV 。
然而，一半以上的SUV都配备了全轮或四轮驱动，丰田独自站在中间的面包车制造商，提供全轮驱动系统，这是安装在美国销售的相反Siennas的17％ ，约60百分比的丰田汉兰达越野车都配备了全轮驱动系统。
2014年丰田Sienna评论
这一比例显然足以满足豆柜台丰田，它具有全轮驱动面包车利基全部本身，西耶娜的主要竞争对手似乎并不急于尝试崩溃的党。
托德Breneiser ，产品规划总监克莱斯勒集团表示，克莱斯勒的小型货车车主不吵着要全轮驱动系统。克莱斯勒提供其小型货车的全轮驱动开始于1991年，但它下降在2004年，因为在后传动轴干扰了当时的新垫木' N GO座椅的折叠到地板。
“很多人是真的想拥有全轮驱动系统，这是在国内，我们看到了高开通率其他全轮驱动车辆的同一部位，但对于普通人群，我不会说这是在高需求， “ Breneiser在接受电话采访时说。
“每年我们走出去，我们做一下客户喜欢对车辆，他们不喜欢的东西。我们的客户继续回到我们的身边，和我们没有全轮驱动系统，什么样的研究”，他补充说。
与前轮驱动，小型货车有能力处理至少适量的雪， Breneiser说，冬季轮胎可以提高牵引力，所以全轮驱动是不是必须的大多数驱动程序。
玩车网www.wanche168.com编辑Candi也同意，全轮驱动，最好有，也可能没有必要。
“我思考了芝加哥的方式早就被它通常是不必要的，尤其是相对于前轮驱动的，但那是因为我们有体面的除雪和几乎没有山丘。我更倾向于说去全轮驱动的人谁拥有丘陵或除雪不足， “ Wiesenfelder补充说， ”在这里，在芝加哥这让周围的一切在一年一个或两个风暴，和周围有点越来越容易了赛季剩余的比赛之间的差异。 “
“我在一些今年的最恶劣的天气中测试了2014西耶娜与全轮驱动系统， ”大卫·托马斯说。 “我印象深刻的是我是多么的牵引从冰和雪包装的道路上站立站下车。的西耶娜只是没有滑倒，我开着一辆道奇Grand Caravan在类似的天气星期前，它让我回家，但它没有了抓地力。 “
Wiesenfelder指出，全轮驱动Siennas配备了防爆轮胎，这是更昂贵的更换比常规轮胎，没有备用轮胎。
此外，西耶娜的全轮驱动版本失去了中央座椅第二排和第二排尖端功能（虽然仍座椅滑动） ，并有七载客量。货运能力是全轮驱动车型不变。
克莱斯勒创造了现代面包车在1984年，因为它标志着面包车其生产的第30年，它继续引领行业的销售额大幅度。
2013年克莱斯勒的Town＆Country和道奇Grand Caravan的总销售额为246307 。在其他主要参与者，本田售出128,987奥德赛（使其成为最畅销的个人模式） ，和丰田售出121,117 Siennas 。
本田发言人Chris Martin表示，在全国经销商的白雪皑皑的部分继续要求全轮驱动的面包车，但他指出，奥德赛销量超过了西耶娜没有它。
与本田的SUV车，领航员和CR-V ，全轮驱动是一个重要组成部分，占组合的65％左右。与奥德赛，本田并不想惹成功。
“当您添加到四驱的模式，它影响包装和燃油效率，二奥德赛的巨大优势与竞争， ”马丁在一封电子邮件中说。汽车制造商可以改变他们的想法，但克莱斯勒的Breneiser听起来不像人谁是失眠对当前局势。
“还有谁愿意做它的客户，我们将继续关注这一问题，但是在所有厂商面包车买家的绝大多数，这不是最响亮的声音，”他说。
