斯柯达速派 体验智能驾驶操纵

斯柯达速派，虽然在舒适度上有稍微的牺牲，但着些许的牺牲换来的却是更好的驾驶操纵性。

速派1.8t：离合器踏板很轻，离合器踏板行程适中，挡位非常清晰，换挡时很轻快，和宝来的换挡感觉很接近，其挡位设计采取的是常规五速手挡布局，即倒挡在五挡的下方。速派1.8t的仪表盘同欧雅2.0的一样，其方向盘同样四向可调。

驾驶操纵性和法比亚基本一样，但有更强劲的动力，使其有更好的超车及高速驾驶能力，高速行驶时车身十分稳定，方向盘不会有发飘的感觉，让人对驾驶更充满信心。

速派2.8v6：应该说，是一辆操纵性良好的乘坐轿车。速派2.8v6使用的是trptronic手自一体五挡变速箱，在自动挡时，其响应敏捷，能根据驾驶员踩油门的力度来分析驾驶员的意图，自动换挡，颇有“智能”，而换到“手挡”功能时，则成为一辆半自动挡车，不用踩离合，而是手推波杆前、后来进退挡，让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。

虽然其动力强劲，但发力的时候不动声色，并不会让乘客感觉到明显的加速感，反应出其作为中高档乘用车的特点，不过， 对于乘客来说，感觉减震弹簧的硬度比帕萨特高，当遇到路面凹凸不平时，会感到较多的震动，车身的隔音做的不错，过虑了车底不少的杂音其悬挂稍硬，在获取良 好操纵性的同时，牺牲了一点舒适性。

速派1.8t：轴距较长，达2803mm，同样采用了齿轮齿条动力辅助转向系统，在转弯时，比较省力。采用了205/55r16规格的宽胎，比欧雅的抓地力更强，不过，由于其涡轮增压发动机的特点，如果想快速出弯的话，在转弯过程中，要注意保持发动机转速在2000rpm以上，这样往往需要采用半联动的驾驶方式。05款速派1.8t新增了原来只装备在速派2.8 v6上的eds电子差速器锁系统，能有效抑制过弯时出现的打滑现象，使车在转弯过程的失控危险性在一定程度上有所减小。

速派2.8 v6：其轴距同速派1.8t，同样采用了齿轮齿条动力辅助转向系统，轮胎采用的也是225/55r16规格的宽胎，转弯性能与速派1.8t基本相同。

作为斯柯达速派全系车型中最经济环保的Greenline车型，即将于近日正式登陆英国市场。这款搭载了1.9升TDI柴油发动机，最大输出功率为105匹马力的速派Greenline车型售价为16710英镑（约合人民币19.4万）。

斯柯达汽车为了充分发挥Greenline车型高效的燃油经济性，采用了轻量化的车身，并对变速箱进行了全新的调教。速派Greenline车型的百公里油耗仅为5.1升，每公里二氧化碳排放量为136克。

Greenline车型在英国的斯柯达速派的产品线中居于入门级车型S和中档车型SE之间，配置比速派S车型更高，配备了定速巡航，四辐真皮方向盘，后尾翼等实用配置。