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聚焦车联网时代 内容和服务为王

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  • 来源:玩车网    发表于: 2013-12-04 16:50:08

自从红衣教主在第一站“公益大讲堂”中提出“免费的商业模式未死,在这车联网的世代,未来硬件免费将是最大的趋势”后,关于“硬件免费”的话题就从来断。

事实上,无论是硬件还是软件免费都早已不是新鲜事物现象了。生活中我们最常见的硬件免费就是三大运营商推出的“零元购”手机,手机免费拿,你只要为电话费之类的买单就可以了。至于软件免费,早已屡见不鲜了,360免费的杀毒软件就是最好的例子,就连苹果也在今年10月份的发布会也提出了“部分软件免费升级更新”,以回报消费者在硬件上的付出。

硬件或软件的免费早已经存在,这里我不禁产生这样的疑问:那些免费的模式是否真的有足够庞大的用户群呢?免费就一定会拥有很多的用户吗?显然关于这些问题的答案是否定的。

拿定制版手机来说吧,虽然说购机时手机是免费的,但是用户需要签订一年的合约或者消费多少钱的话费才能换卡之类的。这样的一种模式显然不受那些喜欢消费自由的消费者青睐。同时,那些提供的话费套餐提供的服务对部分消费者来说是一种浪费,他们一个月消费不了那么多的套餐内容,用户很容易产生“自己根本占不到便宜”的心理,自然也就不会拥有好的消费体验。

我们早上坐地铁的时候常常会看到进站口摆着一大叠免费报纸。对用户来说,那确实是不花一分一毫钱的真正免费产品,但是我们不难发现还是有一大群人不会去拿报纸,甚至送到手上都不一定会去接。

消费者一方面喜欢物廉价美的东西,一方面又认为“天下没有白吃的午餐”。那些直接标榜免费的产品,消费者会认为“不可能,总会有其他收费”,不免费的产品他们又会觉得货次价高不愿意买单。因为这些矛盾心理的存在,即便商品免费也不一定能获得消费者的青睐。

价格只是一种战术,免费仅是一种商业模式,这些相对于消费者需要的产品功能来说,都只是浮云。我们购买商品首先关注的是产品会给我们带来什么样的功能,服务会给以我们怎样的体验,至于价格之类的总是次要的。产品功能好,服务体验高,即时价格贵,消费者也会以一种“不差钱”的姿态出现,很乐意去买单。市场上的产品或者提供的服务就是因为没有契合消费者需求,抓住消费者消费痛点。

那么怎样做好服务和内容?这似乎是传统商家心中无法止血但又不得不去治愈的伤痛。硬件免费、软件免费,无非都是互联网时代出现的烙印,那么要解决的话,也就应该从互联网这“解铃人”身上着手。

互联网是一个集大数据、云计算、智能化于一身的平台。这也为传统的制造业创造了机会。

让用户参与做产品 产品制造的最终目的是满足消费需求,而要做出让用户满意的产品,那就让消费者参与做产品。互联网一端连接的是用户,一端连接的是产品解决方案。基于这个特点,用户参与做产品成为了一种可能。厂商们在制造产品时,可以让用户先体验测试,然后根据用户需求去改良产品直到完善。小米手机采用的就是这种用户参与的模式。庞大的粉丝群通过互联网反馈产品问题,另一端的小米研发部根据意见将产品改善。这样按着用户需求的互动式产品,因为本身就响应了消费者需求,放到市场上去自然也就不会缺少消费群。

通常情况下,我们为了让朋友或家人开心会提到制造“惊喜”。做产品也是如此,厂商们可以考虑在服务体验上给消费者制造惊喜。当然惊喜是相对而言的。目前的市场是一个开放的市场,这也使得市场上许多产品都会有不同程度的替代。车联网产品就是如此,如做语音产品,就有苹果Siri、上汽inkaNet、翼卡声控导航等。那么这些产品如何在市场上取胜呢?同功能需求的产品在相同的功能上比竞争对手做的好一点点,就是给用户超值的体验。如果同等功能上做不到多做好一点点,那就多做一点点功能。市场上的车联网产品那么多,为什么翼卡车联网能在后市场上抢占一席之地,并与数十个厂商建立合作,其重要的原因就是它比同等产品在服务上多做了一些,给用户多了一些服务体验。1.01365=37.8而0.99365=0.03,一项产品做得比用户想象的多一点点,让用户觉得“物超所值”,用户自然会愿意买单。

总之,硬件是否免费,软件是否免费,对真正具有市场价值的产品来说,都是无关紧要的。厂商们与其在“免费”中纠结,不如花时间好好琢磨怎么去做好产品的内容和服务。毕竟价格只是外在的,唯有内在的内容才是制胜的关键。



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