中国汽车业破镜重圆 逐渐成为支柱

2013年最火爆的行业，毋庸置疑要数汽车业。在前十个月，中国汽车产销量分别增长了13.58%和13.47%，相当于GDP增速的1.8倍。大家都预计的 “微增长”，变成了“快增长”。在国家重要的支柱型行业里，汽车业也成为为数不多的亮点。

但在具体的企业层面，不安而导致的压力感并没有因为两位数的增速而减弱。大多数车企都感慨于今年车市竞争压力更大，业绩虽然尚可，但在执行中如履薄冰，尤以自主品牌为甚。

一面是丰盛的果实，一面是采摘果实时的战战兢兢。2013年，中国汽车处在累并快乐着的状态。这或许也是中国汽车市场逐渐步入成熟期的一个体现。车企的不安感，是行业逐渐步入成熟期的烦恼，表面上是来源于更为紧迫的市场竞争，而深层次则是模式性的成长问题。可以说，经过2011和2012连续两年的微增长后，中国汽车已然褪去野蛮增长期的粗犷，而生产、研发、营销等更为精细化的体系管理能力正在构建中。

在新一轮增长期，整个行业需要审慎思考的是，如何真正意义地提升内在竞争力。自主品牌车企需要考量的是，是否能够真正地打造出具备国际水平的产品，走出低质低价的死循环；而跨国公司，则需要把尊重中国市场、信任中国伙伴、满足中国消费需求做到实处。

2014年，再出发的中国汽车或将有着更为光明的市场业绩。我们认为，2014年有望成为中国汽车的进阶之年。行业的进阶，不仅仅是指生产规模的扩大、效益的提升，更是一种不同于以往粗放式增长的成熟态度和理性力量。