恒通要做插电式混动客车第一

目前，新能源汽车的技术路径主要包括插电式混合动力、纯电动两种。业界普遍的观点是，纯电动汽车和燃料电池汽车是长远的战略目标，过渡期间最理想的选择就是混合动力汽车。然而，插电式混合动力可以外接充电，用纯电动驱动可供续航30公里左右，电能耗尽后可以使用燃料进行发动机驱动，可确保运行不停运不塌班，是我国节能与新能源汽车产业发展的重点，也是通往纯电动汽车最理想的选择。

2013年9月13日，财政部、科技部、工业和信息化部发展改革委联合发文《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，旨在通过新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理。新能源汽车补贴给企业后，将直接提升企业的业绩，从而提升新能源汽车的市场估值。

日本的混合动力已发展到第二代，动力和燃油经济性更出色；2009年4月1日，日本开始实施“绿色税制”，免除消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车时的多项税收。日本计划到2020年至少开发出38款混合动力车、17款纯电动汽车；美国从2009年8月投入24亿美元支持插电式混合动力车的研发与产业化，其中20亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。此外，美国政府宣布实施绿色新政，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车，消费者购买新能源车在减税的同时，还可减免公共场所的停车费。

然而，目前市场上的插电式混合动力客车普遍存在电池装载量多、充电时间长、电池循环充放电次数低等问题，致使插电式混合动力客车未能得到更好地推广和应用。为此，致力于打造“中国快速充电客车第一品牌”的恒通电动客车积极探索出一种更适合新能源客车发展实际需要和更能够推导商业化运营的技术线路——快充插电式混合动力，并依托企业在超 级多元复合锂动力电池和10分钟快速充电技术上的核心优势，开启了快速充电插电式混合动力客车商用化运行的新时代。

据了解，恒通电动客车是中国客车领域中唯一一家以“快速充电”为核心战略的客车制造企业。从2007年起，公司就投入了大量的人力财力，成立了“燃气与新能源客车研究所”。国内电动汽车专家多次到恒通电动客车考察指导，并对快速充电技术给予了高度评价。同时，国家科技部、国家工信部、国家电网也对快速充电技术在客车上的应用给予了高度重视，恒通电动“纯电驱动快速充电客车研发和产业化”项目已经列入国家科技部“863”计划。

目前，采用快速充电技术的恒通插电式混合动力客车已有900余台投入重庆41条公交线路上运行；另有近100台投入贵阳、德阳、遵义等地多条公交线路使用。这些混合动力客车在给公交带来能耗节省的同时也增加公交公司的经济效益。

快速充电插电式混合动力客车在继承传统混合动力客车优点的同时，更加接近纯电动客车的优势，在保证动力性和足够续驶里程的前提下，有效的降低了对石油资源的依赖，明显地改善了车辆对人类环境造成的威胁，是目前节能和环保最被看好的产品之一，未来具备巨大的市场发展潜力和产业前景。恒通快充插电式混合动力客车作为一项新技术，还需要更长的时间来进行市场验证，但重庆公交上千辆快充电动客车近2年的安全投放运营，可以使电动客车实现商业化运营起到先驱的示范作用。