大众集团历史上最大规模召回

从11月25号开始，大众中国将启动国内最大规模的汽车召回行动，此次是大众集团历史上最大规模的召回。640309辆搭载7速双离合变速器（DSG）的车辆因电路故障召回，207778辆进口途威和国产途观因车灯故障召回。在大众本次召回过程中，大名鼎鼎的大众双离合变速箱的简称DSG并没有直接出现在召回消息中。虽然具体原因厂家并没有解释，但缺陷本身与DSG变速箱有关是不争的事实。

任何一个品牌的汽车，都有可能因为种种原因埋下先天性群发缺陷，只要厂家能真正做到对消费者负责、对公共安全负责，及时主动地依法承担起召回责任，就应当获得各界的认可。

针对大众本次的召回，业界出现了一些杂音。有声音认为大众本次召回无关安全，这就犯了常识性错误。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。而对于汽车产品而言，变速箱因故障无法正常工作有可能造成动力输出中断等安全隐患，一旦故障车驾驶人正在高速超车，尤其是借道逆向高速行驶超车时出现，安全隐患则更高。

其实厂家召回提不提DSG这个简称并不重要，关键是对待中国消费者的态度是不是真诚的，对待中国召回法规的监管是不是尊重的。大众DSG问题在中国市场已经持续了几年，从置之不理，到提供超长延保，再到两次不同故障点的召回，漫长的解决过程与大众表示的“对中国市场高度重视”形成了一定反差。

此外，对于DSG这种被“神话”的技术，中国消费者也应当辩证理性看待。一方面，双离合技术在传统内燃机节能减排方面确实有高效的表现；另一方面，其大范围出现的技术缺陷也提醒我们，先进技术在磨合初期有可能出现这样或者那样的隐患。对此，唯一的解决之道是真诚地对消费者负责、对公共安全负责，不能打任何折扣，不能有任何傲慢。

这也再次证明，只有我们把法规环境建设得越来越严格，跨国巨头对中国市场的重视才能不仅仅停留在口头上，停留在对获取利润的重视上。

德国大众汽车集团在全球召回包含旗下多款畅销车型在内的260万辆车，其中包括大众最大的单一市场中国共计召回的约85万辆汽车，这是大众集团历史上最大规模的召回，也是在华销售的汽车品牌中数量最大的一次召回。