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车联网可借鉴硬件和软件的融合

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  • 来源:玩车网    发表于: 2013-11-21 11:45:14

雷军前日在微博里面发布一张产品图片,有关人士透露小米将于今日发布智能路由器。

在此之前,巨头们就已经开始向路由器进军了。360在今年六月已经发布了向磊科定制安全路由器,这款与小米新玩具有着相同定价的路由以网络安全为主打。此外,360还有推出迷你型路由器。而百度自从便携式USB路由器“小度WIFI”出来后,也走在路由器升级改良的路上。就连盛大旗下的果壳也来凑热闹,向小米、360等约战。继智能手机、智能电视之后,巨头们又开始投身围猎智能路由的大战。

互联网的全面覆盖、互联网思维的强势影响、智能家居智慧城市的规划,使得这一场基于网络的改革不断升级进化,这场主角为路由器的大战不可避免。趁着巨头备战智能路由之战,作为战局外的我无所事事,就在茶余饭后唠叨一下自己从这次即将厮杀激烈的大战中分析的看点。

看点一:互联网入口之战的延续

无论是智能手机,还是智能电视或是之前的地图之争,其实质无非都是流量之争。智能手机是移动互联网的切入口,智能电视代表着对家居流量的一部分切入,地图承接汽车出行等又是出行途中的一个切入。互联网具有全面覆盖性,那些巨头们自然也不会放过任何一个可以引入流量,让互联网无处不在的机会。

阿里收购高德,入资新浪,看重的无非都是这些软件带来的或即将带来的流量。地图在出行中占有一席之地,利用它做O2O平台可以引入外出行走的人们。就连阿里强势推出来往,也不过是恐惧微信将大量占领移动终端的流量。

路由器连接PC端、移动端,一方面可以覆盖室内空间,另一方面可以占领可移动空间,相对手机、电视来说,具有更多的便利性。你可以利用路由器抢占客厅的市场,也可以利用路由器抢占汽车、地铁等交通空间的流量。

有消息称明年我们将能在深圳地铁上使用WIFI。智能手机的普及已经改变了年轻人的需求,网络上有人将马斯洛需求层次图的最底层改成了wifi需求。这虽然是一种调侃,但也同时说明了wifi在现代人生活中的重要性。未来移动工具上联网是必然,那么就又缺少不了路由器的转换。目前的车载系统很多都依赖于3G卡,利用流量开启智能之旅。但使用3G卡,人们就不得不考虑担心超出流量的问题。如果汽车上能够有wifi接入终端,那么这些隐忧就自然不存在。而路由器就是一个wifi接入点。

同时,智能家居已经成为了目前的主流趋势。而这些智能家居都缺少不了一个词“联网使用”。家居环境里面使用了无线路由器,一大批的智能家居联网就不成问题。利用路由去抢占客厅市场远比电视或智能冰箱之类的要来得更有效。

看点二:增值服务成主流盈利模式

硬件免费早在互联网巨头开始注重做内容的时候就已经成为了一大趋势。乐视、阿里云电视、小米电视之所以不比传统电视价格高甚至还更低,其就是意在做内容,利用增值服务去盈利。

路由器相对电视来说,成本更加低廉,相对来说,比电视更好降低增值服务盈利的成本。

极路由这家最早启动智能路由器的公司开启的“合理硬件配置+智能操作系统+插件”模式就为路由器增值服务盈利创立了一个模式。极路由利用简单、清晰的设置,让女性、中老年用户能够简便完成路由器设置,另外通过苹果商店加速、视频去广告、小米商店等查件来完成进一步的体验。这样看,路由器又成为了一个载体了,带来更多盈利的无疑是那些查件背后带来服务体验。

昨天与参观深圳市爱行电子的买家团聊“车机”线上线下的销售时,我向这些传统的卖机车的经销商们提出了一个问题“如果电商是趋势,你们线下又将如何盈利?”其中一个来自江苏南通的经销商说了一段这样的话:即使网上再便宜,也很难享受实体店给你带来的服务的感觉。比如你去买鞋子,你是愿意看着网上那些数据去买还是喜欢服务员把你当上帝一样拿着各种鞋子给你试穿的感觉呢?很显然,线下的服务体验会优于线上。

任何事物都具有两面性,虽然说大数据时代会给我们的生活带来很大的便利,但同时也会存在一定的缺陷。在线下做服务体验来应对电商浪潮的冲击确实是供销商们的一个出路。线上和线下的结合是趋势,硬件和软件的结合也为软件的复兴提供了利器。显然现在车机行业硬件已经厮杀成一片红海,免费浪潮又无情袭来,那些做硬件出身的厂商都在纷纷考虑如何转型,而以零成本方案作软件平台通过蓝牙一键通做服务的翼卡车联网就没有这种忧虑了。靠服务盈利会将成为一大主流趋势,无论是车联网还是物联网。

路由器连接固定端口、移动端口,通过它实现终端服务无疑将成为主流。又因成本低廉,成为巨头们纷纷围猎的对象自然是不可避免的。



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