技术为先 汽车无线充电成果实例

说到无线充电技术的原理，已经不是多神秘的东西了，在一些智能手机上已经被实现并商业化了。无线充电的原理也很简单，在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接受到电磁波之后，再将其转换成电能，就可以进行充电了。目前共有三种不同的实现方式：电磁感应式、无线电波式以及磁场共振式，三种方式也是各有优劣。下面就让我们来看几个在无线充电上取得了阶段性成果的实例。

【日产：2014款日产聆风将实装无线充电技术】

2011年，日产即宣布取得了无线充电技术的成果，并于2012年确认，将在2014款聆风上实装该项技术。日产也是全球汽车制造商们中第一个明确制定时间表的。

日产的系统采用了电磁感应的方式，车辆通过与感应线圈产生感应而进行充电。该充电系统可以内置于地板中，也可以以充电桩的方式安装在室外。需要充电时，车主只需将车开到感应线圈的范围内，系统将自动检测到车辆，车主通过应用程序启动和关闭充电过程。充电系统的安装位置和外界的天气情况均不会对充电时间造成影响。

【丰田：投资WiTricity，开发磁场共振充电技术】

同样在2011年，丰田也宣布开发出了无线充电系统，与日产不同的是，这套系统采用的是电磁共振的方式。

丰田选择的开发伙伴是美国的WiTricity公司，除了丰田之外，各行各业都有看中了这项技术的土豪们给WiTricity进行了投资，如英特尔、富士康，还有石油行业的Schlumberger。

WiTricity是发明了电磁共振无线充电方式的麻省理工学院（MIT）研发人员在2006年建立的风投公司。2007年，MIT发表了研究成果，并在实验中成功于两米外点亮了一盏60瓦的灯泡。

【沃尔沃：与Flanders Drive共同研发】

沃尔沃在无线充电上的研究成果是最近才公布的。如同将电池嵌入车身覆盖件的项目一样，无线充电项目也是同其他组织和企业组成的联合团队共同研究的。项目由Flanders Drive开创，沃尔沃给研究团队提供了一辆C30电动汽车，其电池组容量为24千瓦时，输出功率为120马力。

由于磁场共振的特性，只要电动汽车进入了充电系统的覆盖范围，即可以自动开始充电过程，无需进行额外的操作，也不需要开发专门的控制程序。

研究团队开发了两种不同的充电方式，一是由Bombardier提供的20千瓦、380伏特的三相交流快速充电系统；二是由Inverto提供的3.8千瓦、240伏特的直流慢充系统。其中交流充电系统除了在乘用车上之外，还在公交车上进行了验证。

最终的试验数据表明，使用交流快速充电系统，可以在2.5小时内将C30充满电。