追求生活态度 极客眼里的汽车

今年10月份，小米的创始人雷军去了一趟硅谷，再次登门拜访了TESLA公司创始人马斯克。雷军回来之后,顺手就写了一篇关于TESLA的软文，对马斯克表达了绵延不绝的赞许和崇拜。雷军为什么接连两次拜访马斯克？因为他觉得马斯克神奇得“反常识”，搞电动车，发射火箭，干太阳能城市，一件比一件酷，而且居然还干成了一大半。这在极客雷军的眼里也是不可想象的事情。

雷军显然没有必要拍马斯克的马屁，他是发自内心表达了一个极客对于另一位资深极客的佩服之情。雷军用三年时间创造了小米神话，继苹果之后把粉丝经济玩得纯熟。在中国，雷军既是极客文化的受益者，也是极客文化的引领者。小米的成功让我们进一步意识到以极客文化为基础的一股新的消费势力和消费文化正在中国逐步形成。

“极客”是来自于美国俚语“Geek”的音译，在很长一段时间里，它是一个贬义词。最早，它是指那些残忍的马戏表演者和不食人间烟火的计算机嗜好者，随后逐步衍生为对电脑黑客的贬称，再后来极客慢慢过渡为一个褒义词，用以形容那些尖端技术的发明者和狂热爱好者。互联网精神让极客从地下走到了地上，从边缘成为主流。极客拥有与生俱来的疯狂与叛逆，过去他们有可能是LOSER，但现在他们在引领未来。

从比尔·盖茨、斯蒂文·乔布斯到埃隆·马斯克以及中国的雷军，我们看到极客们在改变着世界，也推动着极客文化走到社会舞台的中央。苹果手机发布的前夜，苹果的粉丝们以“装病”的模样彻夜等待新品的发布，只为那一刻的尖叫。小米手机3发布，米粉们将发布会现场围的水泄不通，通过自我率性的方式表达着兴奋或者不满。此前，明星们才能受此幸运与不幸，现在耍酷的科技产品更能赢得粉丝的忠诚。

我们有理由相信极客文化会进一步蔓延，挺进其他领域，包括独一无二的汽车行业。汽车长期以来是一个非常传统的行业，卡尔·本茨在1886年前发明汽车，奠定了汽车的基本形态和本质，福特1908年发明T型车和流水线生产发生，让汽车走进普通家庭，自此汽车的形态和内涵几乎未发生本质的变化。由于汽车是资本和技术密集型的产业，进入门槛很高，这注定了这个行业是巨头之间的游戏，中小公司极难渗透。但是互联网与汽车的嫁接正在慢慢地改变汽车的基本属性，汽车将不再是一个交通工具，更是一个信息交互和处理的平台。

我们是否可以拥有一辆不一样的汽车？汽车是否可以变得更酷一点？极客们在进行遐想，并付之行动。TESLA打开了一个豁口，外形仍然是传统的外形，但驱动方式完全变为电动模式，性能丝毫不弱于很多汽油驱动的跑车，并且，一块17英寸的液晶屏取代了传统的中控台，将车与外界连接在一起。在中国，这股势力同样在形成。为了形成差异化的产品特色，上汽在四年前提出了全时数字轿车的概念，彼时，它更多还是一个概念，但不久前推出的inkaNet3.0系统，让我们看到了车联网在真正的落地，无论语音对话的准确性，还是导航避开拥堵的智能化和实时在线的人性化，都让我们看到了一点点惊喜。

乔布斯让电脑和手机变酷了，雷军紧随其后，让小米手机在中国的年轻族群中风靡。TESLA让汽车开始脱离了原先的窠臼，汽车未来还会以怎样的速度和方式继续演变呢？中国汽车行业会否有小米出现？这是一个令人激动的问题。汽车作为传统行业中为数不多未被互联网大规模侵入的堡垒太需要极客精神的创变了。

2012年两名淘宝网友从淘宝上订制零配件，DIY炮制了一辆类似兰博基尼的跑车，并在北京车展上参展展出，引起了轰动。淘宝将要进军汽车产业，推出“淘宝牌”汽车吗？有人认为这纯属一个愚人节玩笑。事件有淘宝网营销炒作的成分，但这的确代表民间的一种新生力量。信息技术的发展为极客们的创变提供了条件与舞台，而且，消费群体正在形成，只要你敢想并且敢做，就会有人买单。汽车的生产方式会采取众包吗？汽车的销售模式会采取完全网销吗？事实说明，一切皆有可能。

在极客眼里，盲目的跟从是不可原谅的，追求原创和新奇不是目标，更是一种生活态度。极客精神正在改变着汽车。