车载导航免费走向及盈利模式分析

如今我们已经享受到很多免费产品带来的好处，在免费背后则还有着更多不为人知的东西。

随着移动互联网时代来临，各行业凭借既有的收费模式很难生存。360免费、百度免费、腾讯免费、微信免费……免费似乎是所有互联网公司的终极路径，导航市场也不例外。

互联网基因决定导航服务需要通过免费圈定用户，通过增值服务收费的方式来生存。免费到一定程度上，用户群体庞大之后，各种附加值的盈利业务就开始运转了，免费的最终目的是更多的不免费。

有业内人士表示，目前汽车后市场最流行的就是车联网，由于缺少互联网基因，作为汽车后市场重要组成部分的车载导航市场，一直在“用品行业服务领先的观念”里徘徊不前。“高德免费给汽车后市场的启示是，进军车联网的道路也是需要免费的，因为免费才能把更多的车主黏在导航的那块屏幕上。”

导航App免费之后，原来的赢利点被一刀切，百度和高德未来的盈利模式何在？

早在今年5月北斗导航的发布仪式上，易观国际副总裁刘怡就指出，目前大众对导航存在误区，实际上导航不止是GPS。

口碑网创始人李治国表示，导航的未来是指向生活服务市场。百度和高德的定位不单单是汽车导航。互联网导航立足LBS(Location Based Servicej，基于位置的服务)、O2O(Online To Offline，线上到线下)，目的是让导航成为生活的一部分，是基于人的衣食住行的导航。

李治国认为，未来地图会互联网化、在线化，盈利模式也会从向客户收费转向向生活服务网络闭环内的商家收费。百度、高德导航免费，其实也是为了抢占生活服务这一关键入口，从而获得在该战场翻盘的机会。在移动互联网战场，谁掌握了流量和交易闭环，谁就能在这个行业中变成最大，百度现在是从前到后都自己做整合，阿里在导航上是通过投资的方式把高德圈进来，这也会让微信等产生新的思考，李治国在个人微博上如此分析。