徒步到美国 要说意大利什么最著名？足球、时装当然更少不了跑车。世界著名的三大跑车制造商：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都出自意大利。不过不同于前两位，玛莎拉蒂似乎并没有像前两位那样“不共戴天”。也许正是因为玛莎拉蒂兄弟的默默无语的工作，也使得今天的玛莎拉蒂在GT车型领域独领风骚。今天我也有幸体验一番玛莎拉蒂带来的激情。走进景色怡人的北湖九号高尔夫球俱乐部，远远传来了一阵发动机的高亢的怒吼，此刻我便感到今天的体验必定充满激情。
在国内玛莎拉蒂两大产品系列中，GranTurismo车型（简称GT）当属最亮的一颗明星。这也是展现玛莎拉蒂产品中运动与尊贵精髓的代表。海神的“三叉戟”车标，伫立在车头，仿佛在告诉你，我是王者中的王者。
玛莎拉蒂GranTurismoS跑车外观更具美感，外形增加了修饰部分，充分体现出了车身整体的运动特性。与行李箱盖板融为一体的扰流板和全新设计的侧裙边更符合空气动力学设计。黑色的散热器格栅和前照灯灯室、格栅上的红色三叉戟标志与引擎罩下的红色椭圆形徽章代表了真正的玛莎拉蒂赛车传统。
既然是尊贵悦动的音符的象征，玛莎拉蒂GranTurismo的内部也是同样别有一番情调。在普通GranTurismo版车型上，红色的内饰搭配，似乎一下子点亮了你的激情，让你一进入车内就难以控制自己的驾驶激情，而玛莎拉蒂GranTurismoS车型则在内饰风格上既表现的更加运动，纯黑色翻毛麂皮又线路出玛莎拉蒂充满运动激情的本质。
玛莎拉蒂GranTurismo也展现了其内饰高档的追求。中控台宽大的液晶显示屏，提供了丰富的功能；全车配备的BOSE音响系统，使得用户坐在任何位置都可以感受到和驾驶员相同的质感。
启动玛莎拉蒂GranTurismoS的发动机，似乎这条凶猛的大白鲨一下嗅到了猎物一般，立刻展现出了非凡的杀伤力。发动机高亢尖锐的声音，仿佛此时你的激情就要完全爆发出来了。
在正常行驶模式下，GranTurismoS车型提供的序列式换挡变速器，提供了手动模式和自动模式。虽然玛莎拉蒂GranTurismoS这套变速器实属半自动变速器，但为了适应城市中驾驶舒适性的需求，它仍然拥有了自动换挡的模式。
也许对于跑车来说，发动机高亢的嘶吼，最能调动起驾驶者的激情。对于最能展现玛莎拉蒂运动风格的GranTurismoS车型来说，有用一台马力强劲的V8发动机自然是不可或缺的。虽然玛莎拉蒂和同门的法拉有着千丝万缕的联系，但是玛莎拉蒂可不会挪用法拉利的作品来填补自己，要知道，玛莎拉蒂兄弟早前也是依靠给赛车提供发动机而发展起来的。玛莎拉蒂GranTurismoS发动机舱装有一台V8 4.7L发动机(转速为7000转时的动力高达440hp)，使该车的最大速度攀升至每小时295公里。从0km/h到100 km/h的加速时间也是玛莎拉蒂品牌中最迅猛的，仅为4.9秒。在普通模式下驾驶时，发动机嘶吼的声音并没显得那样凶悍，但是当它从你身边擦肩而过时，你仍然会被它那高亢的吼声所吸引。
在运动模式下，发动机表现也颇为激进，反应极为敏感，强大的动力甚至在收油时，你会听到排气管中产生“砰砰砰”的回火的声音。当然序列式换挡每换一次挡，发动机仍然能感受到猛烈地冲击，不过这种冲击是动力连续爆发而来，推动车子向前狂奔，而非换挡过程中动力中断造成的。但是油门似乎颇为听话，你要快，就多踩一点，你要柔，就缓踩一点。此刻玛莎拉蒂GranTurismoS的表现完全掌控在驾驶者的手中。
而在制动时，随着变速器自动完成减挡工作，发动机为了维持发动机良好的转速区间，使其获得最佳的动力，在减挡时，发动机会主动进行补油，维持发动机的转速，当然发动机补油的一刹那，仍然会感到车子猛然向前一窜。此时也更需要驾驶者控制好脚下的制动踏板，不可过于放松车速。
沉重的转向力度，使得玛莎拉蒂GranTurismoS在高速行驶下格外稳定。而在转向时，出于赛车的调校，悬挂更硬，极大程度抑制了车身侧倾，而前置后驱的结构，使得前轮负担更轻，转向就表现更急灵活精准。倍耐力的专用轮胎提供了出色的抓地力，285尺寸的宽轮胎，为后轮提供了很好的抓地力。
此时玛莎拉蒂GranTurismoS摆在我面前，仿佛它已经不再是一部拥有高性能的车子，而是一款拥有着强劲动力的艺术品。优雅的外观实在让人不舍的让其飞速从眼前闪过，一定要近距离的多看几眼，细细品味。
