从传统走出来 汽车将会纳入车联网

今年8月，西班牙电信数字业务部门全球总监帕文·马修发表了题为《2020年互联网汽车发展展望》的报告。马修在报告中表示，互联网连接将成为未来汽车的标配。到2020年，90%的汽车将具备互联网接入功能，这将是汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力最强的变革。传统汽车厂商似乎已经意识到，汽车行业正在酝酿一场革命，车联网的时代正在悄然来临。

传统汽车厂商要建立开源平台

在2013 GMIC硅谷站的第二天，来自尼桑、福特等传统汽车厂商的高管以及硅谷汽车专家展开了一场关于车联网的高端对话。以下为整理的核心观点：

1、汽车需要将软件与硬件结合起来，因为它可以赋予汽车生命；

2、汽车厂商已经转向以软件为主或者以软件为中心，而这需要大量的软件开发者，所以传统汽车厂商需要提供一个开源的平台，制定统一的标准，所有的开发商都可以在这个平台上自由地进行汽车软件的开发；

3、车联网的本质就是把汽车和人们的生活连接起来了。此前，车内和车外的生活是完全隔绝的。但是现在通过智能手机以及互联网，人们在车内，仍然可以和车外的世界相连；

4、车联网的主要目标，并不是要把数据传递给用户，而是要把数据所表达的内容传递给用户；

5、专家眼中未来的汽车：马力强大，但并不一定使用燃油发动机；完全依靠电力；可以实现自动驾驶；高度互联网化，并适应我们的生活。

汽车的移动性不能以汽车论汽车，车联网平台改变了以整车厂为轴心的传统产业链，打破服务碎片化现象。移动互联、大数据、云计算，互联网领域的这几个热词在汽车行业也逐渐升温。在10月26日中欧国际商学院举办的第十一届中国汽车产业高峰论坛上，专家们热议“汽车产业将全面IT化”，德国电信战略车联网高级副总裁 Horst Leonberger甚至预测，2017年20%-30%的汽车会实现互联互通，到2022年，所有的车都会纳入车联网。

2022年所有汽车都会纳入车联网？

汽车将全面IT化

长安汽车股份有限公司首席工程师唐湘民指出，大数据、云计算，物联性和移动性，带来了商业模式改变和进步，比如汽车的电子商务、车联网的智能保险、宝马的汽车共用网上注册等等。“对于这个产业的发展，我们认同这样一个观点，汽车将全面的IT化。汽车的IT化，使得汽车和互联网行业融合，汽车价值链也将改写”。

汽车全面IT化并不遥远。德国电信战略车联网高级副总裁 Horst Leonberger介绍，目前德国电信已经推出了一项汽车互联网服务，将硬件、联通性、云平台、内容和服务四个方面联系在一起，形成了一个完整的价值链，并尽力确保这样的生态系统可以顺利进行。

车联网将打破服务碎片化

中欧国际商学院中方院长朱晓明认为，汽车的移动性不能以汽车论汽车，要研究搭载在汽车产品上的IT平台技术和互联网、物联网的深度融合。车联网平台改变了以整车厂为轴心的传统产业链，打破服务碎片化现象。在创新产业链中，新的服务必须以车主为中心，有利于整车厂或者其他相关机构建立大数据。在构建车联网平台过程中，需要三方或多方协同。

罗兰贝格管理咨询公司大中华区副总裁沈军指出，在目前的中国，车载互联系统还只是一个增进器，还面临诸多挑战。比如法规方面，谁拥有汽车IT数据库的拥有权，数据如何有效地保护每个人的隐私，以及这些数据在被提取和应用过程当中，如何有效地形成一个产业链、上下游的合作关系和收费模式，这些方面都将带来一些新的挑战。