林天育 它像个科幻电影中的魔兽，但比魔兽的样子正义得多，顺眼得多；它又像个一身横肉的格斗士，但又比格斗士秀气得多，优雅得多。我不知道怎么形容它，总之觉得它很吓人。
你对劳恩斯的第一印象是什么？廉价跑车？前置后驱？不错的直线加速反应？不错，这些都是劳恩斯的优点。然而不止如此，劳恩斯众多的优良特性决定了它就是块改装的好料子，所以我们不难理解，为何连国内著名的漂移车手十六都选择了劳恩斯用来漂移。
外形“很吓人”
记得在学校时，有一辆劳恩斯总能吸引到不少漂亮的女生，但不知本文的这辆“很吓人”的劳恩斯她们是否接受？“很吓人”的造型来自一整套的碳纤外观组件，包括了前唇、引擎盖、中网、侧裙、尾翼以及行李箱盖。说实话这套碳纤组件的并不特别，但上身劳恩斯后就能产生奇妙的效果，使劳恩斯显得更加肌肉横生、霸气十足。
注重高转输出
在动力方面，这辆劳恩斯虽然不算“很吓人”，但也比原装上升了一个层次。在集型社的改装方案中，不出意料地进行了进排气的优化，用上了HKS高流量风格及艾赛斯全段排气。点火增强方面用上了HKS的高性能火花塞，以应对引擎高转时的点火需求。而HKS外泄式泄压阀则是很多涡轮车车主喜欢的改件，它既能很好地保护引擎与涡轮，又能发出动听的泄气声音。当然，平衡的改装不是改装件的简单叠加，以电脑程序修整各项技术数据显得十分重要，因此集型社采用了美国CMD外挂电脑进行了细腻的调整。从这些内容看，动力升级并不激进，但注重的是高转时的引擎输出。
应对激烈操控
操控性的提升则缺少不了一套好避震的加入，集型社为劳恩斯换上的是D2的竞技版本。其实对于一般街跑来说，街道版避震或许已经够用，但要进一步提升车辆的操控极限，就需要选择支持力更强的竞技版了。可能竞技版本会相对较硬，但集型社根据车主的驾驶习惯等因素，利用丰富的调校经验将避震的阻尼、车身高度等设定在适宜的范围。配合避震的加强，集型社为劳恩斯装上了全车狮特车身强化件，用以加强车身刚性，获得更好的行车循迹性，并且更换了18寸电镀轮圈，同时搭配邓禄普高性能轮胎，以提升车辆稳定性及抓地力。在制动方面，我们知道新款劳恩斯令人惊喜地出现了Brembo刹车的配置，而集型社除了采用了Brembo前六后四刹车外，还加入了GOODRIDGE刹车钢喉，以更好地发挥制动效能。
改装清单：
碳纤维前唇，
碳纤维头盖
碳纤维中网
碳纤维侧裙
碳纤维尾翼
碳纤维尾箱
美国CMD外挂电脑
HKS涡轮控制器
HKS高性能火花塞
HKS外泄式泄压阀
HKS高流量进气冬菇
艾赛斯全段排气
18寸电镀轮圈
邓录普高性能轮胎
Brembo前六后四刹车
GOODRIDGE刹车钢喉
D2竞技版避震
全车CIDEP强化套件
