hoo 在市场前景、政策鼓励等多重因素影响下，新能源汽车已成为各车企必争之地，也倍加关心新能源汽车的发展前景，以及新能源汽车的出路，纷纷投入重本。
近日，东风乘用车新能源工厂开工建设，计划产能为16万辆，而同样在上周，由同济大学、一汽-大众及奥迪三方组成的“奥迪同济联合实验室”公开了首款纯电动车———“都市晨光”，开启其新能源战略的脚步。
此前，北汽、上汽、长安等诸多车企均提出了各自的新能源汽车规划。根据车企规划，当前新能源汽车产能已远超出此前计划到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆的目标。然而，分析人士指出，当前新能源汽车能否打通市场配套的关键环节，关乎其产业规划最终能否顺利实现。其中，北汽早在2009年就成立了新能源汽车公司，并提出将在“十二五”期间达到年产15万辆新能源车的发展规划。上汽将投入20亿元，用于建造上汽临港整车生产基地，该工厂年生产规模为22.5万辆。
众车企提出各自的新能源汽车规划，当然是看到了新能源汽车的发展前景。同时，政府的一系列鼓励政策，也使得车企在进行规划时少了诸多顾虑。
近年来，我国为了推广和普及新能源汽车，推出了一系列规划：2010年，专门针对私人新能源汽车的补贴政策正式出炉。其时，根据《关于开展私人购买新能源车 汽车补贴试点的通知》的要求，私人试点补贴工作的推行期为2010年-2012年。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴金额为5万元，纯电动乘用车最高补贴 金额为6万元。而普通的混合动力车被划归为节能车的范畴，仅能获得3000元的国家节能车补贴。
