奇瑞风云 体现实力

在刚刚过去的广州车展上，我专门跑遍了整个展场寻找改款车，看看到底他们有些什么变化。当中最深印象的就是这部奇瑞改款风云2，这部车从外观到内饰的改动范围之大，很容易让一些不熟悉车的朋友会误以为这是一款换代新车。

经过亲身接触后，我发现新款风云2的变化不仅仅是换个样子就算了，还有很多细节上的完善度上比以往做到更好了。目光所见，能感觉到这是一款用了心去变得更好的改款车，那开起来有哪些变化呢，下面我们就通过车评来了解一下吧。

风云2是2009年推出的一款战略型A0级轿车，目的是取代此前的老风云，内外造型设计特比强调仿生学概念，但国人的接受程度还是偏低，所以市场反响并不太成功。作为国内自主品牌的老牌劲旅，奇瑞拿出新的应对策略，在风云2上市后3年，推出这部2013款的风云2。

值得一提的是，2013款风云2是奇瑞集团回归“一个奇瑞”品牌战略以来推出的首款车型，这部改款车型已能看出奇瑞在产品开发上的一些新思路，所以这部车对于奇瑞来说是有战略意义的。

改款风云2之所以让人倍觉变化大，因为外观变化很大，尤其前脸部分改动最大。它完全颠覆了原来老风云2那仿生鲸鱼的前脸设计，以往的设计够特别但不易大多数人接受，新款改得更稳重，或者更符合大多数人的审美观，相信比老款更能通吃不同年纪的买家。

和老风云2一样，新风云2也同样推出两厢和三厢两种车型。相对于车头的巨变，车尾的变化并不明显，不过尾灯和保险杠样式的改动变得更加顺眼了。因为只是中期改款车型，车架并没有变化，车身侧面和车门轮廓都没有变化。

仿鹰眼的熏黑底前大灯，造型尖锐犀利，比起老风云2的大灯更有朝气，也更有运动感。灯组的设计也非常符合现代潮流，远光灯还采用了透镜，在这个级别的小车中算是比较少见的。

新设计的中网采用全黑的蜂窝式造型，下方的进气格栅也是同样的造型，以及一些扰流的设计，设计师的目的很明确，就是增加运动感。雾灯除了最低配的版本没有配备外，都出现在了其余的车款上，对于一些多雨多雪的地区是相当有用的。

尾灯的样式有了不小的变化，更符合新风云2年轻的风格，特别是三厢版的由原来的竖版变成了现在的横版，而且尾箱盖上还设计了一道小扰流翼，使得整个车尾比老款更协调一些。

全系配备185/60R15尺寸的佳通228轮胎，这款轮胎在自主品牌中的能见度很高，性能中规中矩，但耐磨，更换成本也实惠。相比起老风云2的195/55R15轮胎比，轮胎宽度回归同级正常水平，到底对驾驶会产生什么影响，后面我们会通过试驾验证。高配版本的车型配备铝合金轮毂，造型还是与整体风格比较搭配。

新风云2的发动机依然采用奇瑞自家研发的ACTECO 1.5升发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩是140Nm/4500rpm，账面动力没有任何变化，但是值得注意的是最大扭矩的转速从老风云2的3000rpm提升至了4500rpm。厂家解释这是改善中后段的加速能力，将扭矩曲线做得更加广泛，

厂方称，针对于此前很多风云2车主提出的挂档难和离合模糊等问题，奇瑞也对新风云2的离合和变速箱作出了改进，减轻了离合的重量和调整了变速拨叉的结构。实际驾驶过后，我发现这台变速箱足够清晰好挂挡，挡位间行程也很适中，换挡时几乎没有卡滞感，是奇瑞车型中优秀水准，在自主品牌也排得上前列。离合踏板轻巧，行程也短，起步好掌控，即使是新手也很容易在短时间内上手，而且遇到堵车也会大大减轻左脚的疲劳感。

总体来讲，风云2的实际动力表现和参数看起来一样中规中矩，称不上强劲，懂得保持挡位将转速保持在2000转以上，能得到更畅快的动力，而变速箱、离合的完善度也是自主品牌的中上水准。