展望中国整车厂 是谁卡住了你的喉咙

一个国家的汽车行业的技术发展水平，很大程度上可以从汽车整车厂的高度得出结论。中国汽车产业在过去的十多年时间里取得高速发展，但是大而不强，究竟是什么原因导致目前这种瓶颈状态呢？

10月24日，以“中韩汽车产业的现在和未来”为主题的第一届中韩汽车产业发展研讨会在北京隆重召开。在本届论坛上，现代汽车中国经营研究所所长柳基千接受了媒体采访。他介绍到，韩国国内市场不是很大，整个韩国的宏观经济就是一个出口型的经济，当初韩国制定相关政策的时候，并不是只考虑让韩国汽车在国内发展得很强大，它的导向就是出口导向。

一定要走出口这个路，必须自己的东西要过硬，企业自身的研发能力要提高，技术要自强。中国自主品牌企业没必要那么着急，最近看很多自主企业说国内市场不行了就加强海外市场。如果自己都没有把握，只是为了短期的目标出了一个不好的产品，再改变消费者的观念会非常难。

他还指出，中国的自主品牌在很多领域都做得很好，在某些领域也很有优势，但整车厂的整合能力跟跨国主流车型有差距。

与韩国相比，中国人多、资源也比较丰富，所以中国的市场很大。韩国国内市场不是很大，整个韩国的宏观经济就是一个出口型的经济，当初韩国制定相关政策的时候，并不仅是要让韩国自主品牌在国内发展得很强大，汽车产业是国家重点扶持的产业之一，它的导向就是出口经济导向。要把韩国的汽车产业发展起来，肯定有一个本国市场的考虑，但更多是以出口为目的。

一定要走出口这个路，必须自己的东西要过硬，同时还要发展跟汽车相关的零部件等产业。除了政府的相关政策，企业自身的自主技术能力要提高，技术要自强，因为要出口的话，总是学别人的东西再反过来出口给别的国家，这个可能会碰到一些问题，所以政府比较支持发展汽车跟配套的产业，但是一定要有自我创新和研发的能力才可以。

中国的一些大的汽车企业老总可能有一些比较安逸，他所要通过合资实现他的目的、要发展到什么程度，是不是跟韩国民营企业的老板不太一样，尤其是企业家精神不太一样，现代的全部资产都是自己的东西,你肯定会下血本学习，学习之后一定要转换成成果，转换不了就亏了。企业家精神很重要。