奔驰S级轿车加入中国元素争取在华份额

自奔驰S级轿车发布以来就引起广泛的关注，与今年的9月正式出现在中国市场，此次出售的车型一共有4款分别为S400L尊贵型、S400L豪华型、S400LHYBRID和S500L。奔驰高层对于这4款车在中国的销售情况保持非常乐观的态度，因为这4款车不仅有着非常高的科技含量，而且更加入了中国元素。

虽然新一代奔驰S级轿车9月底才正式在华发布，但由于其多年来在世界以及中国D级豪华车市场的领导地位，今年年初竞争对手就已开始着手迎战。据记者调查，从今年2月至今，竞争车型宝马7系以及奥迪A8L都抛出了低价应对举措。

面对竞争对手的低价策略，新一代奔驰S车型是否能够实现倪恺确定的市场占有率目标，仍有待市场检验。

市场占有率欲超50％

随着新一代奔驰S车型在华销售序幕拉开，倪恺也为这一系列车型提出了更高的要求，“在供货充足的情况下，未来这一系列车型在D级豪华车市场的占有率将达到50%。”2012年，上一代奔驰S级轿车虽面临换代，但在华销量仍达3.3万辆，市场占有率为44%。

倪恺对新一代奔驰S级轿车在华表现给予厚望，是因为这款车在中国市场的表现将直接影响其全球的销量。据倪恺介绍：“自2009年起，中国已连续5年成为S级车全球最大市场，去年S级在中国的销量更是超过了在全球市场份额的一半。”

同时，在新一代奔驰S级车中融入的诸多中国元素，也增加了倪凯对这款车未来在华表现的信心。

据了解，在中国市场销售的新一代奔驰S长轴距车型并不是基于标准轴距车型开发而来，而是一款全新开发的车型，这就更好地满足了中国消费者对于“大”车的要求。

奔驰S级轿车研发总监托马斯回忆说，2007年来自中国的消费者参观了奔驰总部，奔驰在座椅设计、外型、长轴距、车内香薰功能等方面征求了中国消费者的意见，这对新一代S级轿车的研发起到了重要的作用。

竞争对手降价应对

虽然新一代奔驰S级轿车在华正式发布的时间是今年9月底，但是今年年初其竞争对手就已着手准备了应对之策。

一位宝马经销商告诉记者，“由于中国经济增速放缓，D级豪华车的销售就面临着巨大压力，而新一代奔驰S级轿车的到来则使压力进一步加大。”

据了解，奔驰S级轿车自诞生以来，就在世界以及中国市场据有优势。以2012年为例，处于生命周期末端的上一代奔驰S的全球销量为6.5万辆，领先于宝马 7系的5.92万辆和奥迪A8的3.86万辆。在中国市场亦如此。多年来奔驰S级轿车在中国D级豪华车市场的占有率均在40%以上，超过宝马7系和奥迪 A8L。

为此，从今年2月开始，宝马7系在华就开始大面积降价。上述宝马经销商坦言，“今年以来，宝马7系的降价幅度不断加大，截至今年上半年让利幅度已达到 15%~18%，其中2013款740LixDrive车型的优惠幅度已突破20万元，2013款740Li豪华型的优惠幅度达到25万元以上。”奥迪 A8L亦如此，今年上半年这款车的优惠幅度甚至达到了20%左右。

通过降价策略，宝马7系也有所收获，有数据显示，今年1~4月，宝马7系销量达到了7500辆，超过了奔驰S级的7200辆。截至8月，宝马7系的进口量和销量均呈现回暖迹象。

在奔驰S级车上市之后，宝马7系的优惠幅度还在进一步加大。据记者调查，在部分地区，这款车的部分车款的优惠幅度甚至达到50万元。

竞争对手以低价来争取市场的的时候，奔驰S级轿车能否在竞争强大的压力下，实现自我的突破，不仅仅是对S级轿车的考验，也是对奔驰公司服务是否完善的试金石。