wlf 随着社会的发展，也为了不断适应市场的要求，越来越多的车载系统披着“智能”的外衣被厂商推到了大众面前。但是，智能化，尤其是过度智能化就那么好吗？有没有值得反思的地方？
通过比较就能发现，车载移动互联在国内发展得如火如荼，而在其起源地美国，对车载系统的智能化却并不是那么热衷。
智能化技术对于人类科技发展的推动力毋庸置疑，在汽车工业领域更是成效显著。只是在这一宽泛的概念中，应该认清楚什么才是我们最需要的，什么又是可有可无的，汽车毕竟只是一个承载我们的交通工具，它的本职工作就是将我们安全地送达目的地。
关于智能化，对其应用平台和适用范围的把控还要靠人来完成。所以，在车载系统智能化的进程中，就需要把握好度，在保证安全前提下的智能化是可取的，有利于让驾驶变得更省心。不然，我们就需要思考，对智能化的狂热是不是值得反思。
前段时间，福特汽车在北美将一些触屏与语音控制功能改回物理按钮设计，因为这些功能在消费者看来不实用，甚至会带来麻烦。与此同时，关于汽车互联可能被黑客攻击的讨论也屡见不鲜。
美国汽车协会甚至通过实验证明：使用语音控制系统与使用手持电话对注意力的分散程度不相上下——在行车中使用声控系统，对注意力的分散程度，和同乘客谈天说地（谈情说爱当然也包括在内）或者用手接打电话的程度相似，也就是说，这玩意一样危险，一样影响行车安全。
此外，智能化技术在汽车上的应用确实让驾驶汽车变得越来越轻松、越来越简单了，但是同时也会使得人们从驾驶汽车中感受到的乐趣越来越少。在汽车变得愈加智能的同时，驾驶汽车的人类却在变得愈加懒惰和蠢笨，表面上的科技进步却在引导着人类生物机能的不断退化，如果汽车智能化的程度没有一个限度的话，也许将来有一天人类都完全没有必要再去学习和掌握驾驶技能了。何况，有一些智能化设备仅仅是表面上看起来方便，但实际使用中却分散驾驶者的注意力、增加发生交通事故的风险。
其实有的智能化系统是必然的，只是这个过程需要经历一个很漫长的时间，需要从最基本的需求开始着手，只有将这些技术不断累积，才可以最终形成有效的整合，达到预期的智能化。只是目前，智能化技术尚处于初步发展阶段，实际的效果如何，不是一时半会就可以检验的。而汽车厂商们纷纷试水，可以说是个尝试，但一定要循序渐进，不能太过超前，毕竟这样的失败例子出现的太多。
从目前来看，大多数所谓的智能化，都是让使用逻辑更复杂，让用户付出更大的学习成本，外加让那些车有更大的几率成为“车库皇后”——显然，她们更应该出现的地方不是公路上的任何一点，而是在你家或者经销商的车库里。
任何一项汽车技术的普及，都应以提高汽车安全性、舒适性以及可靠性为大前提。可惜，移动互联目前还做不到这点，某种程度上，还在帮倒忙，分散驾驶者注意力，增加行车风险，因此，有必要对智能化和自动化技术进行不断反思，并作进一步改进。
