wlf 近年，越来越多的车载系统披着“智能”的外衣被厂商推到了大众面前。但哪些才是真正的“智能”？除了豪华车中耳熟能详的MMI、iDrive外，推荐下面四个亲民实用的智能车载系统。
推荐一：IntelliLink
Intellilink智能车载系统主要有几个亮点，比如8英寸触碰大屏、可存放60个个人收藏夹、简化的控制面板以及多种信息输入系统等。
而与OnStar结合后，语音交互也变得越加自由。语音的识别能力以及速度方面，相比上一代的车载系统优化了许多。
对于OnStar安吉星，相信车主们都并不陌生，可以说是车主最早接触的车载信息娱乐系统。OnStar安吉星总共提供14项丰富的信息服务。如：碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、爱心援助路人、车门远程开启、车停位置提示、路边救援协助、被盗车辆定位、全程音控导航、目的地设置协助、兴趣点导航、车况监控报告、实时按需检测、全音控免提电话。
OnStar的硬件系统在出厂时就已安装好，操作面板通常位于车内天花板或内后视镜上，因为OnStar安吉星在多项功能应用上与发动机等多个车内部件有紧密的联系，可以为车主提供车门远程开启、车况监控报告等各种高难度的应用。便利的手机客户端操作是不少车主青睐OnStar的原因，可以随时掌控车辆状况确实有“尽在掌握中”的快感。但是，OnStar昂贵的套餐收费也成为了车主选择OnStar的障碍。
推荐二：MyFord Touch
福特有一套自己的车载系统，那就是MyFord Touch系统。它并不像宝马与奥迪一样需要旋钮与按键组合来进行手势操作，而是采用了全触摸的方式。触屏灵敏度极高，这也包括下方的多媒体、空调触板，误操作的几率很小，并且，触摸面板采用了磨砂材质。
这套系统的逻辑非常清晰，模块化的设计使得各项功能都很好查找，上手很轻松，就像你放下ios使用塞班一样。而且虽然它没有像CUE系统那般华丽的屏幕和繁琐的功能，这是一个轻轻松松就能使用的系统。
但MyFord Touch系统有时操作起来会有迟滞的现象发生，虽然停顿的时间不长，但还是会影响到一部分用户的体验，我们认为触摸屏的灵敏度不是问题，可能是处理器稍慢所致，所以福特在MyFord Touch系统这方面还有提升空间。
推荐三：UVO
UVO系统是起亚与微软合作开发的，虽然同类系统已经有很多，但UVO还是做出了自己的特色。UVO车载信息系统包括3部分，5个主要功能，分别是车载部分，手机部分以及后台部分，分别对应车辆诊断/车辆问题咨询、目的地设置、SOS救援、远程控制车辆及安全及安防服务五大功能。
车辆诊断/车辆问题咨询：当车辆出现问题时，仪表台亮起某个灯，往往用户呕不太了解究竟是啥问题，按下这个按键即可联系服务中心，话务员会根据车辆的状态协助您采取相应措施应对，并在必要时联系经销商进行保养维修。另外UVO系统还会定期对车辆的状况进行体检分析，确保行车安全。同时使用这功能你还能了解到驾驶同一款车型的其他用户的燃油使用情况，看看自己处于什么水平，从而培养良好的驾驶习惯。
目的地设置：这是功能跟安吉星或者GBook的差不多，就是通过语音对话让话务员帮忙设定目的地。
SOS紧急救援：一看就知道这个是喊救命用的，如果碰撞直接导致安全气囊弹出的话，系统会自动联系服务中心让其安排救援。
推荐四：THINK+
THINK+人机交互系统具有影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定的六大功能。其中，只有行车安全、电话通讯与车主专属功能是可以算的上有人机交换的过程。
THINK+人机交互系统的操控按键与奥迪的MMI系统比较相似，每个键都对应屏幕上的功能设置，操作起来难度不大。虽然系统由安卓代工，但是裕隆并没有采用开放式系统。商家会根据安卓系统的升级对Think+系统进行实时升级，用户则需到指定4S店进行相应的软件升级。
THINK+人机交互系统暂时的表现只可以算不过不失，原车的Eagle View 360度环景影像系统似乎更受车主青睐，希望THINK+以后会为我们带来更多的惊喜。
电话通讯需要透过内建的智能学习声控系统下达指令;而车况安全功能则是与客服中心进行联系。如果让我使用纳智捷THINK+车主手册，那么我更宁愿使用手机的记事本功能。卫星导航虽然具备旅游导览功能，能提供实时停车信息、实时路况以及天气情报。但是对于善于规划行程的车主似乎用途不大。
在众多的智能车载系统中，以上推荐的四个是比较亲民实用的，也是真正意义上的智能车载系统。因它们的亲民实用，使得越来越多的人选择它们。它们让很多人的驾驶变得省心无比。
