主动式安全头枕 降低车辆追尾风险

交通事故统计数据显示，追尾事故是一种常见的事故。追尾时前车乘员遭受的伤害主要是颈部的挥鞭伤。这种伤害虽然不像头部和胸部受伤那样致命，但是很难完全治愈，容易造成严重的后遗症，伤者会遭受长期痛苦，且需要很高的治疗成本。为了降低追尾时前车乘员颈部受伤的风险，主动式安全头枕应运而生。发生事故时它可以贴近乘员的颈部，进而减小乘员颈部受到的伤害。试验证明，主动式安全头枕是一种非常有效的安全配置，在追尾事故中可以有效地保护乘员的颈部。

动式安全头枕详解

正面碰撞事故中，车内的安全带、安全气囊等约束系统也可以降低车内乘员头、胸等部位受到的伤害；在侧面碰撞事故中，侧面安全气囊和侧气帘也可以发挥一定的保护作用。但在追尾事故中，能够保护乘员脆弱颈部的只有头枕。从这个角度来讲，主动式安全头枕是一项和安全带、安全气囊同等重要的安全配置，但由于很多厂家对其重视程度不够，导致主动式安全头枕的配置率很低。

主动式安全头枕主要是在发生追尾碰撞时自动调节头枕与乘员头部的距离。因此从感应方式上主要可以分为两种：一种是通过乘员的质量作用在座位上启动防护装置，头枕自动向前、向上移动；另一种是通过安装在保险杠或车内的碰撞传感器来监测追尾事故的发生，并发出头枕向前、向上的指令。值得一提的是，有些主动式安全头枕在车祸发生以后，不须整修即可继续正常使用，这对于车主来说是一项相当便利的安全配置。

主动式安全头枕最早是由瑞典SAAB汽车公司发明，之后沃尔沃、奔驰、丰田等公司也分别推出了自己的主动式安全头枕。

沃尔沃S40/S60

瑞典著名汽车厂家沃尔沃一直以重视车辆的安全性而著称，而在主动式安全头枕方面也有其独到之处，推出了独有的头颈保护系统(WHIPS)，该项安全配置在其S40、S60和S80等车型上都有采用。当追尾事故发生时，人的背部会陷入椅背，而该系统通过座椅的精密结构让椅背和头枕向后水平移动50mm，然后再向后倾斜15°，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护，与未配备WHIPS的座椅相比，WHIPS可以将颈部所受到的冲击力削减40%~60%，避免脆弱的颈部受到终身或致命的伤害。统计显示，这项技术能将追尾碰撞中前车乘员的颈部受伤风险降低90%以上。

别克君越

主动式安全头枕的鼻祖SAAB公司在很长一段时间内都属于通用(现在已属于世爵公司)，因此通用没有理由不将其安全技术应用于旗下的其他车型。作为上海通用的主力车型，别克君越及君威两款车型都配备了最新的四向主动式安全头枕。当发生追尾碰撞时，车辆能够自动调节头枕的位置，安全头枕将向前推进45mm，使前排乘员的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤。