vzi 互联网对汽车行业的影响越来越深入。在新一轮的产品开发浪潮中，车载智能系统已经被很多整车厂提到比较重要的位置。在刚刚结束的苹果全球开发者大会上，苹果宣布了全新的“iOS in the Car”计划，已有包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚在内的12家汽车厂商参与“iOS in the Car”计划。据悉，该计划旨在让iPhone的功能投射到车载系统屏幕上，在驾驶不受干扰的情况下，车主将可使用地图导航、播放音乐、收发信息、拨打电话等功能。
车载智能系统前景广阔
经过近120年的发展，汽车已经摆脱了纯粹代步工具的地位，从单一功能走向了多功能之路。与汽车的发展情况类似，车载娱乐信息系统同样经历了从单一向多元、多功能的发展过程。特别是近年来，伴随着汽车消费的迅速增长，车载智能系统的发展已经从单纯的导航功能，发展到结合了语音交互、影音播放、智能自助停车等等，车载智能系统开始越来越像一台智能手机——提供更多便捷、娱乐、信息，不再仅仅用来通话。
这其中，目前最受车企重视的、最普遍的便是车载信息服务。据悉，“车载信息服务”系统起源于美国，它为车主们建立了一个人工服务后台，实时为车主提供服务。而在国内，装备了G-Book系统的雷克萨斯RX350在2009年3首先登陆中国市场；上海通用也紧接着于同年12月推出名为OnStar的车载信息服务，此外多个汽车厂家都推出了自己的车载信息服务，如东风日产CARWINGS智行系统、上汽荣威Inkanet系统、一汽集团D-Patrner系统等。这些车载智能系统基本都具备了后台人工服务平台，提供智能导航、车况监控、远程控制或救援等功能，此外语音控制、车载电话、多媒体播放等功能也是多数车载智能系统的“标配”。
此外，车载智能系统的人机交互并不仅限于此，手机APP应用也被逐渐与汽车“相连”。宝马的第三代iDrive系统，与苹果合作开发了多款APP应用，使iDrive可以与iPhone连接，除了车辆位置定位，离车导航等功能外，还有新浪微博、开心网、百度音乐、豆瓣FM等娱乐应用。
消费者普及率仍有待上升
尽管整车企业看好车载智能系统，并纷纷推出自己品牌的服务系统，但消费者对于这类车载产品的认可度似乎仍有待加强。以车载信息服务为例，据多家推出车载信息服务系统的相关品牌经销商处获悉，目前在使用过一年免费使用期后，愿意续费继续使用的车主比例并不高。
据了解，车载智能系统普及率不高的问题，有多方面原因。首先，车载智能系统一般都出现在高配车型上，这意味着，想要拥有全面的智能服务，购车预算就可能要有所提高。于是，车载智能系统对于消费者而言就不一定是“必需品”了。其次，服务收费较高也影响到了该系统的普及率。
此外，现阶段车载智能系统所提供的主要服务内容，与手机、导航仪等一些成熟信息终端所提供的服务同质化。车载智能系统所配备的娱乐功能，基本也都可以通过智能手机来实现，也就没必要使用汽车上的智能系统了。”也有一些车主认为，使用车载智能系统中的娱乐功能，可能会分散其开车的注意力，影响到行车安全。
