hoo 此前，保时捷官方正式发布全新一代保时捷911（代号991）的高性能Turbo/Turbo S版本。这可以说是超跑迷们万众期待的新车型，毫无疑问的是，新一代的911 Turbo/Turbo S性能较上一代有着显著提升。
首先让我们来看看911 Turbo，它与上一代一样采用3.8L水平对置六缸双涡轮增压发动机：其最大功率为383kW(520PS)/6000-6500rpm，相比上一代车型的368kW(501PS)的最大功率提升了15kW(19PS)；其峰值扭矩为660Nm/1950-5000rpm，相比上一代车型的650Nm的峰值扭矩提升了10Nm。同时新一代911 Turbo具备超增压模式，可在10秒钟时间能将峰值扭矩提升50Nm，达到710Nm/2100-4250rpm。在匹配7速PDK双离合变速器且具备SPORT PLUS模式下，其0-100km/h可在3.2秒内完成，而上一代需要3.6秒。其最高时速为315km/h。
其次再看看911 Turbo S，它采用更大功率的3.8L水平对置六缸双涡轮增压发动机：其最大功率为412kW(560PS)/6500-6750rpm，相比上一代车型的390kW(531PS)的最大功率提升了22kW(29PS)；其峰值扭矩为700Nm/2100-4250rpm，与上一代相同，但是也增加了超增压模式，可在10秒钟时间能将峰值扭矩提升50Nm，达到750Nm/2200-4000rpm。在匹配7速PDK双离合变速器且具备SPORT PLUS模式下，其0-100km/h可在3.1秒内完成，而上一代需要3.3秒。其最高时速为318km/h。
相较于普通版Carrera 4车型，Turbo/Turbo S版的新911在宽度上加大了28mm，达到1878mm。大体造型在与Carrera版911相同的基础下，911 Turbo S标配全LED大灯，而Turbo/Turbo S都具有不同于普通版911的四点式LED日间行车灯。
从数据上我们已经可以看到新的911 Turbo/Turbo S性能上有显著提升，最直接的表现是它们在装备原厂轮胎的条件下都可以在纽伯格林北部赛道跑进7分30秒内，而目前大部分量产车在纽伯格林北部赛道的成绩很多都并非是使用原厂轮胎完成的（甚至很多是采用赛道专用轮胎），因此这是个非常出色的成绩。此外尽管性能显著提升，新911 Turbo/Turbo S的油耗却下降约15%，两款车的平均油耗都仅为9.7L/100km。
两款新车型将在今年9月的法兰克福车展上正式在欧洲上市，我们预计它们可能会在11月的广州车展上进口国内销售。新911 Turbo在德国本土的起步价为162055欧元（约131万元人民币）、911 Turbo S的起步价为195256欧元（约158万元人民币）。而进口国内的售价肯定会大幅高于德国本土，预计新911 Turbo国内售价约230万元，新911 Turbo S国内售价约260万元。
