产业升级迫切 行业携手寻找新出路

2013年，国内车载导航历经了到处都是商机的黄金十年，从小心开拓到大步向前，从迸发式上升到稳步前进，从供不应求到供过于求，传统导航产业局面已经发生了颠覆性的巨变。一方面，用户对于价格的敏感度不但没有随着产品的成熟而下降，反之对产品追求标准越来越高，企业“讨好”用户的难度是日益攀升。另一方面，随着车载导航行业的壮大，导航厂家数量膨胀，车载导航行业产能过剩，直接导致市场竞争日益加剧；也成为企业应付价格战而疲于开发新品的诱因。没有创新的产品难以吸引消费者的目光，难以满足用户的渴望，这迫使企业不得不以价格战来换取生存空间。在如此恶性循环之下，产业最终避免不了洗牌，在洗牌危机中，如何生存逢春，成为行业的头等大事。

车联网落户中国 导航厂家生存现曙光

2009年车联网进入中国，同时为陷入生存困境的传统导航企业带来曙光。智慧城市、智能交通等新词汇兴起，物联网成为各大会议必提议题……皆为车联网在国内发展光明的前景打下强心针。后装企业认为车联网能助力导航产业升级转型，并为企业寻找新的出路，赢得更广阔的生存空间。

声控导航，动手不动口，声音控制方便安全；后台服务中心，提供更多种类车联网服务，7*24小时随时响应车主；实时路况，提前预知路面状况，降低堵塞路上机率；双屏互动，手机与车机连接互动，导航逐步成为“车内第二台手机”，打造娱乐车空间……车联网落地产品功能与服务让人眼前一亮，人性化、智能化也渐渐成为其代名词。车联网语音识别技术、服务端计算与服务整合技术、车载终端系统平台等核心技术应用，为车机增加更多的卖点与亮点，车联网服务提高产品的潜在价值，更容易为导航厂家挽留旧的客户，招揽新的客源，拉长利润链。

车联网磕碰发展 合作弥补行业短板

经过几年的发展，车联网在国内磕磕碰碰，成长不如如期理想，不温不火的发展势头使导航企业甚是焦虑，导航产业升级转型进程同样地停滞不前。

主导缺失、技术短板、模式难行三大难题摆在面前，尽管前期有企业屡屡出招，希望凭借深厚老本与资历抢占市场，获得更多的市场份额与客源，但是至今为止效果甚微。于是，后装市场企业不由地产生了想法：无论是哪道难题都不是以一家企业之力能完全解决的，同样导航产业的转型升级的重压不是单家企业能肩负起的。导航产业转型升级的的路不止一条，但是在企业为求生而焦头烂额的时候，找到一条适合行业现状，解决行业问题的路更是不易。

为国内车联网重新起跑，抵挡外部如运营商、手机厂商对车联网市场的挤压，后装市场皆有行动抵抗不断冒出的危机。就像翼卡车联网、广联赛讯等专注车联网领域的企业，在跌跌撞撞的摸索中发现，合作很可能成为一条发展，扎根行业的路径。翼卡联合产业上下游70多家企业签署了导航产业链转型升级倡议、广联赛讯亦与4S集团达成合作意愿……等皆以技术优势，向行业提供完整的解决方案，缓解对方遇到的技术、资金等难题，为行业其他开拓新的客源，大大拉动双方的利益链的合作方式，无非是将自身所掌握长处作筹码，交换所需的资源，提高自身企业在行业中的竞争力。

行业上下游联手在其他领域上已是屡见不鲜，但是在车联网领域中却是一种新的尝试。车联网新生领域，上下游很大程度上处于观望时期，实现产业链企业的合作可以说是车联网中的突破，以及产业前进的一大步。联合，作为增强产业链信任的桥梁，亦是对车联网广阔前景的肯定。行业合作创造了产业链各环节的平衡，再说，合作双方都能在交换资源中，分享对方的优势，获得自身所需。正所谓一人踏不倒地上草,众人能踩出阳关道，通过多方联合的方式，在各领域、各企业中整合资源，扬长避短，增强自身优势，利用合作弥补不足，开发产品、服务的周期以及资金将会大大降低，与之相反，则获得超过预期的效果，借力开辟新的发展道路。

传统导航产业在动荡、联合交织中将会产生新的格局，有效的企业合作增强了合作多方的抗压度与实力，在弱肉强食的市场竞争红海中能自保之余，可向外扩张。另外，企业的合作碰撞将会产生更多的化学反应，导航新品的问世、产品卖点的增加、服务质量的提升……意料之中的效果将为车主带来惊喜，由此将加快促进车联网发展方面，真正打造属于中国的车联网。