车联网大机遇 国产自主品牌应把握住

车联网这个名词，已经提出来好几年了，现在不少科技公司和软件开发公司都在尝试开发车联网新系统。车联网的最大便利性就是利用装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的信息提取和利用，还能根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。也就是让车主在移动的同时也能办公和娱乐。

车联网的发展前景其实十分明朗，在广大汽车消费者中全面普及只是时间问题。因为汽车多年来一直都是纯粹的交通工具，而互联网则是纯粹的大众传媒工具，但是这两大工具已经成为现代人类一刻也离不开的重要工具之一了。所以未来这两大工具交融到一起发展，是科学技术滚滚向前的表现，也是未来必然要结合到一起的发展方向。

就在刚刚过去的6月份，世界闻名的科技公司苹果公司发布了一款集导航、电话、音乐、智能语音控制、收发信息于一体的强大车载中枢系统，即iOS7系统。该系统的功能到底有多强大，在此笔者不做赘述，以避为其宣传之嫌。只谈这个现象对车市发展的影响，感兴趣的朋友可以自己到网上搜ios7系统的相关信息。

据苹果方面介绍，他们研发的系统已经开始与包括法拉利、宝马、奔驰、奥迪、路虎、捷豹、沃尔沃、丰田、本田、雪佛兰等12家车企展开了合作。当然在车联网方面磨刀霍霍的还有微软、黑莓、谷歌、Linux四家公司，他们也都推出了各自的车载操作系统，当然还有部分车企自己研发的该类系统。但相比来说，苹果的ios7系统更强大，也更能吸引消费者的目光。

汽车原本是完美的机械之一，而发展至今的电子计算机技术也已经成熟，并已开始走向智能化，所以未来汽车的机械化与电子的智能化结合，实现汽车智能化，是未来汽车发展的方向。苹果的多项技术受到了大批消费者的热捧，所以如果条件合适，希望国产自主车企也应把握住与苹果车载系统的合作机会，这也确实是国产自主车企未来迅速上位的最佳机遇。

多年来，人们一直希望国产自主品牌汽车能够复制国产家电产业的发展模式，快速成长、最终雄霸国内市场，并在海外与外资品牌平起平坐。但是笔者想说，汽车和家电完全不同，要复制国产家电的发展模式几乎不可能。为什么呢？就是因为汽车难以实现同质化生产，汽车的核心部件，比如发动机、底盘调校等多项技术，都是各自独立的，或者说各自的车企有着各自的技术专利，缺乏一个最上游的公司生产这些东西。国产家电的快速上位，依靠的就是利用共同的上游公司开发的零部件，然后利用中国人最擅长的贴牌组装技能，也就是所谓的同质化，然后胜在更加实惠的售价上，举个例子说，国外公司生产的笔记本电脑用英特尔的处理器，国内生产的笔记本电脑也用同样的处理器，而且价格还便宜好多，既然是相同的处理器，消费者自然愿意选择便宜的。这就是国产家电迅速强大起来的原理。但是汽车没有这样的上游公司，如果全世界九成的车都用宝马的发动机，八成以上的车都用法拉利的底盘，那么国产车也采购宝马发动机，使用法拉利底盘，然后同质化组装生产，仅在外观设计方面有所改变，那么国产车就能复制国产家电模式了，但是根本没有这样的事儿！现在全球所有的汽车巨头，都在各自为政，好发动机都是人家自己的，没有一家上游公司能够统领整个汽车界，所以由于国产没有掌握好的核心技术，同质化组装的优势也发挥不出来，因此国产车就很难在短时间内在同行业中崭露头角，只能慢慢去积累。

笔者为什么希望国产车应把握住与苹果公司的合作机遇呢？原因有二：一是苹果公司的不少产品已经深入人心，有大批的消费者为其痴狂；二是现在苹果公司未来扮演的就是一个上游公司的角色，这一点就给了国产车可以硬气的理由，因为如果未来我们的国产车搭载的车载系统与法拉利、奥迪宝马、捷豹路虎等一切豪华品牌是一样的，那么国产车强势上位发展的模式就有了开端。

另外，车联网的成熟和普及是未来必然要出现的事实，国产车不可能不接触这类新兴的科学技术。虽然现在包括苹果在内对车载系统还处于试验阶段，但是该技术应该已经较为成熟，只是还没有普及出来。一旦世界主流车坛开始认可苹果系统并装载车内时，当然认可另外任何一家公司的系统都是一样的，只要开始认可车载系统并准备发展该项技术的时候，国产车企必须立即跟进。即便是这些科技公司没有主动接触国产车企，但是为了新商机，国产车企也可以主动去接触人家，然后快速展开合作，这样一来我们国产车企就找到了一个大发展的机遇，即便不能实现大翻身，但至少在某些方面我们已经开始实现平起平坐，这绝对能对国产车的发展起到极大的利好，希望国产车企们能够认真思考这方面的问题。