探索中国车载和移动的车联网奥秘

“车载与移动一体化”这一概念在2013地理信息开发者大会上首度被提出。在移动互联网引发的技术变革浪潮下，传统的汽车服务终端正在汲取着移动领域的智慧，潜移默化地发生着模式上的转变。面对车载与移动一体化变革，车载终端仅仅是重新复制一个移动生态圈?还是能够开创一个崭新的车联网新体系?带着这样的疑问，掌城科技研发中心总经理孙亚夫、导航犬CEO钱进、四维图新API及广告业务部总经理安涛共同发表了对“车载与移动一体化”的深刻理解与模式上的展望。

车载与移动一体化，障碍重重

单独去理解“车载”、“移动”与“一体化”的概念都并不是一件困难的事情，但是，如何准确地推敲“车载与移动一体化”含义，这个合三为一的新名词又蕴藏了不少新的解义。了解车载与一体化进程，首先应该看一看“车载”与“移动化”在技术发展过程中已产生的联系。

从“车载”向着“移动化”发展的趋势来看，移动互联网对车载产品的影响已经势不可挡，掌城科技孙亚夫认为：如今对车联网概念的理解与原来相比又有所不同，行业对相关技术的关注度，已经全面进入到一个理性思考的阶段中来。移动化给车载设备带来的最基本要求就是汽车必须连网，在能够给车提供移动互联网服务的同时，还能给驾车人提供相关的服务。

导航犬钱进则站在反面的角度讨论了当前的现状，他表示：如今国内的车载设备及服务的移动化进程仍然还处在很初期的阶段，很多时候，人们会认为车厂前装了一台导航设备，就已经是车载实现移动化或车联网化了，但事实上如果用移动互联网的思想去改造国内的汽车行业，实际还离得很远。

而从车厂角度看，这一市场相比现在的移动互联网市场，具有比较强的产品设计排他性。四维图新安涛谈到车厂业务时表示：车厂本身的一套封闭服务体系与互联网及移动互联网模式并无直接联系，这意味着，将前装车载产品视为汽车零部件之一的车厂，对于从外部进入的网络应用服务的进入标准是非常高的，甚至会直接抗拒外部开发者参与到车载网络产品的开发，所以汽车平台的开放前景似乎并不能如移动互联网行业人群所愿开放得那么快。所以当车载走向移动化的模式时，车载终端上的服务更加需要在不影响现有的商业生态环境之下，提供给车厂更高质量的产品。

我们可以看到，移动化产品渗透到车载服务终端的典型代表就是电子地图，可问题在于，地图服务成为车厂中高端车型的标配功能后，这一市场似乎并未有太大的起色。目前很多购买中高配车型的车主，在车上配置的地图服务到期后，均没有选择去4S店为其车载的地图功能续费，而是纷纷开始使用移动终端上的导航类应用作为对车载地图的替代。这种转变的原因自然是消费者不愿意将费用放在不必要的汽车维护升级当中。

可以说，当前进程中的车载与移动一体化产品并没能满足用户的刚性及粘性的需求，纯粹的移动端产品凭借免费、更轻量化以及更高的服务品质便能轻而易举赢得更多用户的青睐。

MirrorLink，几方看好几方忧

MirrorLink是由国际知名的手机厂商联合汽车厂商共同发起的一种车联网标准。它旨在让手机上的应用功能通过车载屏幕、按键、车载语音和手势功能实现对手机的操作，从而减少司机直接控制手机分散注意力的情形，提升驾驶的安全性。所以，MirrorLink标准实际上发挥的作用就是将移动终端上适用于车载服务中的产品，直接对接到汽车车载装置上。

用钱进的话来说，MirrorLink是“构建中国车联网的一个看得见的法宝”。安涛也认为，MirrorLink将会给所有的汽车服务商一个很好的机会，车厂多年来在车载屏幕等多媒体硬件中积累着丰富的经验，体验上也会很好，把手机、平板电脑这样的移动端链接到车上，既不影响到车载本身的生态环境，也能促进移动端行车服务及娱乐服务的提升，因此在未来这种模式会成为一种趋势。

但孙亚夫对于MirrorLink的模式存在着一定的忧虑。这种担心正是出自于移动端的应用服务都是免费的，一方面，车厂不用从通过MirrorLink标准接入的服务中支出费用，诸如各种道路信息服务都将让车厂零成本进入，与此同时车厂还可以拿着这些丰富的移动应用产品宣传车联网服务的五花八门新理念;另一方面，基于移动服务的大多都是免费服务的特性，用户也不需要付费使用这些车联网服务，移动应用开发商能否从中获利还很难说。因此，孙亚夫观点认为，MirrorLink只能是车载与移动一体化过程中的一种过渡方案，未来有可能在一段时间内大红大紫，但持续的时间肯定不会长久。

面对一体化进程，方向在哪?

车载与移动一体化发展至今，行业已经通过获得的成果看到了趋势、苗头，以及方向。核心上，车厂已经意识到信息的接入对构建人与车之间、车与车之间联系的必要性，并认可了车联网服务将是未来生意的最好增长点;技术上，车载硬件、语音识别、第三方移动开发都已经为车联网服务的整合提供了成熟的机会;国际上，一些先进的汽车制造上已经率先提供了超前的汽车新概念，Tesla汽车就是这里的新秀，作为一系列的电动车型，汽车综合利用现代科学技术，实现了无线服务、人工智能以及高效的人车信息交互功能，彻底颠覆了传统的汽车制造行业的一切，这样的案例能够成为国内车厂及移动应用服务商高瞻远瞩的目标。

用钱进、孙亚夫、安涛共同的观点来强调，面对车载与移动一体化趋势，行业一定要有更加创新的思维模式来构建车联网的革新服务，如果能够有朝一日打通所有发展的壁垒，中国车联网发展一定会非常迅速。