hoo 重压之下，以深、港为代表的南方改装市场正在逐步西进北上。随着这样的市场转移，南北方汽车改装文化也在逐渐融合。
中国的改装车文化起源并迅速崛起于南方地区，从日本传入香港、台湾而后进入深圳、广州等内地市场。相对于北方地区，南方地区尤其是深港地区的改装市场氛围更加突出。
由于毗邻改装市场成熟发达的日本，深、港地区的改装通常以日系车型为主流，并以提升车辆操控性为目的。
改联网创始人吴中华在接受媒体采访时介绍，在改装车辆和风格方面，深港地区和后来兴起的北方、西部市场有明显不同。“南方改装文化兴起的比北方要早很多，因此南方市场改装主要集中在15万元以下的车型，比如卡罗拉、飞度，更高端一些的比如锐志(微博)等。”
“北方市场的改装文化虽然兴起较晚，但是起点很高。”吴中华表示，“在北方的改装车型基本上都是高尔夫起步，以及奔驰C级、宝马3系等车型。改装费用也较南方市场要高，一般在5-10万元以上。在北方改装市场，还有很多超跑俱乐部。”
这样的改装文化差异就形成了南方以自主研发自主生产为主的改装模式，而北方由于车型起点高，会更多直接引进国外套件。“南方市场更具有自己的特点，而且发展也趋于稳定。”吴中华认为。
虽然南方改装车市场可以算是中国改装市场的发源地，但是由于受到政策制约和影响，近两年的南方改装市场深受打击。
2012年6月，在发生了5.26交通事故后，深圳出台了九项极其严厉的整治措施，其中多项措施涉及对跑车、改装车及改装行业的管理和处罚。
“这个政策的出台对深圳改装车市场打击很大，由于执行一刀切而且较为严厉，致使近两年南方改装市场出现萎缩，并且改装车展的质量也随之下滑。”吴中华认为，很多以往在南方经营改装的商户都纷纷转移至北方市场或西部市场，加速了北方和西部改装市场的发展壮大。“未来南北方改装市场会因此慢慢融合。”
而且由于北方改装市场的起步高，对技术要求严格，很多国外技师会在北方改装店中任职或提供支持，“这就促使北方改装市场成长速度很快。”吴中华告诉腾讯汽车。
尽管南方改装市场受到打击，但是根据预测，中国改装车市场发展潜力仍然巨大。吴中华认为，国内改装车市场已经形成了完整的产业链，而且改装是推动汽车创新的动力 ，即使在没有政策支持的情况下，市场份额也会以超过100%的速度增长。
从国际改装品牌的规划来看，KW等国际知名改装品牌不是通过代理进入中国，而是选择以外商独资的形势进入，更表明了国际品牌对于中国改装车市场的前景甚是看好。
今年，针对改装的法规提案第一次在两会上被提出，而且从去年开始，人力资源和社会保障部设立了汽车改装师的新职种，经过考试合格，将颁发《汽车改装师岗位培训合格证书》，一系列的举措都将促进中国改装市场走向规范化的进程。
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