中国汽车业被合资企业掠走95%利润

2013年5月20日上午，中国社科院经济研究所发布的《2013年产业蓝皮书》显示2011年中国自主品牌乘用车的企业利润，95%以上被合资企业赚走。产业蓝皮书提出，中国虽已成为汽车生产和消费大国，但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节。

产业蓝皮书指出，截至2012年9月，中国的国际市场占有率超过11%，贸易竞争力指数从2008年经过3年下降后，到2012年同样略有回升。中国出口产品的技术含量呈现出一定程度的增长，世界排名从2005年的40名外跻身到世界前40名，略高于全球平均水平。

当前中国劳动力素质仍处于快速上升时期。蓝皮书分析，到2020年中国劳动力素质还会有大幅度的提高，25岁及以上劳动力平均受教育年限会从8.56年提高到10.2年。中国2013年后10年经济增长与发展方式的转变整体是乐观的，将会迎来质量型人口红利所带来的经济增长与产业升级的新十年。

产业蓝皮书指出，中国已成为汽车生产和消费大国，但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节，位于全球价值链的低端。由于缺乏核心零部件的设计、研发和制造能力，中国自主品牌汽车企业尽管获得1/3的市场份额，但只获取利润的1/10。2011年中国自主品牌乘用车企业利润仅占乘用车企业总利润的4.7%，95%以上的利润被合资企业赚走。

产业蓝皮书分析称，中国20世纪80年代开始自主研发汽车自动变速器，但关键技术仍掌握在跨国公司手中。跨国公司汽车电喷系统、发动机管理系统、变速箱等关键零部件的中国市场占有率达到90%。此外，我国汽车行业自主品牌市场占有率下降。2011年，自主品牌轿车共销售294.6万辆，较上年增长0.5%，占轿车销售总量的29.1%，较上年下降1.8个百分点。