吴景基 此前闹得满城风雨的大众DSG事件令其召回了38万余辆问题汽车。召回的主要原因是变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG双离合变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下，2012年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。同时，质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
发动机小排量增压化及档位更多的变速器已成为未来汽车的发展趋势，如菲亚特推出的0.9T引擎及克莱斯勒搭载的9速变速器等，而大众集团也不断在进行此方面的研究。近日大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩在接受媒体采访时表示：“大众未来将研发10速双离合变速器。”目前大众拥有6速及7速两款双离合变速器（DSG），而面对克莱斯勒等品牌旗下车型逐渐开始匹配9AT后，其将面临很大的竞争压力，而随着未来大众10速变速器的推出，使其成为目前行业中档位数最多的双离合变速器之一，为旗下车型带来了更好的换挡平顺性，进一步提升了其自身实力。
大众除将研发10速双离合变速器外，还将推出一款全新的双缸涡轮增压发动机，以应对市场对小排量增压发动机的需求，在拥有良好动力表现的同时，进一步降低油耗，而该款增压发动机有望搭载到大众XL1车型上。XL1源自于大众在2009年发布的L1概念车，该车型有望搭载最新的双缸柴油增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统，使全新车型拥有十分突出的燃油经济性，其百公里油耗仅为1升。
大众将要研发的两项全新技术（10速双离合变速器和双缸柴油增压发动机）无疑吸引了很多人的关注，而随着未来新技术的推出，也将大幅提升大众集团的自身实力，并为旗下车型带来更好的燃油经济性。
点评：对于之前大众DSG的召回，本人觉得，车企不要只是考虑汽车的销量，更要考虑的是汽车质量的问题。只有质量好的车，才会受欢迎。大众此次即将研发10速双离合变速器，是对其本身的一种提升，也是为了更适应当下的国际市场需求，让消费者重拾对大众的信心。就让我们一起期待吧。
