吴景基 据报道，“民营车企凶猛上位”也经引起了汽车业内强烈关注。毫无疑问，几大领先的民营车企正在发展成为汽车业的主力军，它们未来能够走多远？根据网上调查“民营车企能够领跑汽车业吗？”显示，公众对民营车企的前景还是颇为乐观。
在调查中，有接近三成的投票者认为“未来会有一两家民营车企很有可能将领跑汽车业”。实际上，经过市场的竞争，目前能够做大的民营车企也就仅剩长城汽车、吉利汽车、比亚迪等几家。一季度的乘用车产销数据显示，长城汽车的销量已经上升至行业第六位，开始冲击第一阵营。
2012年，长城汽车在国内车市表现较好，其汽车总销量（包括皮卡）同比增长34.3%至62.14万辆，其主要是得益于其SUV的表现，2012年长城SUV销量高增90%至28万辆。同时，由于SUV车型的附加值及利润空间较大，长城汽车总营收和净利润均更快增长，分别同比增长43.4%和66.1%至431.6亿元和56.92亿元，净利率高达13.2%，在我国整车上市企业中名列前茅。近日，长城汽车还宣布哈弗品牌独立运营，致力发展像JEEP和路虎一样的全球性SUV品牌，成为国内首个专门发展SUV的品牌。
从近几年数据来看，长城汽车和吉利汽车净利润呈现逐渐增长形势，以长城汽车增长更快，由2008年的5.13亿元持续增至2012年的56.92亿元。吉利汽车市场表现也较好，主要受EC7车型销量的高增长、汽车出口的猛增以及新车销量的带动，其2012年汽车销量共计48.35万辆，同比增长15%。其总营收和净利润分别增长17.5%和32.2%至246.28亿元和20.40亿元。
而有三成的投票者认为“民营车企在发展自主品牌汽车方面更为给力。”这也是对民营车企近十年来发展的肯定。它们一般都没有整车合资企业，但反而在发展自主品牌方面领先“国家队”。
此外，也有两成的投票者认为“未来民营车企还是难以超越国有大集团”。相对于上汽、东风、一汽等国有大汽车集团来说，民营车企目前还是较为弱小，未来在竞争中能否进一步做大做强，也仍值得观察。
接近两成的投票者认为“民营车企的未来发展将会受制于政策环境等问题”。
在自主品牌车企领域，长城汽车和吉利汽车无疑已成为两大翘楚。另一家主要民营车企比亚迪也正在走出调整期，今年将展开“二次腾飞”。据比亚迪表示，三年调整期的结束意味着比亚迪正式踏入“二次腾飞”元年。在2013年，比亚迪将计划推出多款新车型，或利于其传统汽车业务的恢复。据比亚迪公告所示，其今年第一季的纯利将较去年第一季的2700万元提升逾50%。
点评：
虽然三大民营车企净利润业绩差距颇大，但后续表现仍然难以预料。我们都相信，未来民营车企是绝对有能力领跑汽车行业的。现在国产车已经大大提升了质量，也继续追求生产享誉世界的好汽车，国人现在越来越接受了国产车，相信民营车企领跑汽车业只是时间的问题。
