轮岗是轮胎保养妙计 车主必须了解

近日小编了解到一种轮胎的保养方式———“轮岗”，爱车的你是否有听闻？这里所谓的“轮岗”是否和工人工作轮岗一样的性质与道理呢，车辆保养是许多车主异常关心的问题，但是各种保养的用品和资讯围绕着车主，导致最后车主无从选择。其实这是一个保养轮胎的妙计，里面包含的学问可不少。让小编和你一起去了解下。

近日经过调查，车主反映买一年的车，开了一万多公里，发现前轮轮胎比后轮轮胎的磨损程度要大，调查发现有很多车主都遇到了类似的问题，大部分的车主第一想法是换胎，少部分车主认为如果哪个轮胎出现问题，换上备胎或是重新更换轮胎就可以。还有车主提出轮胎换位，但什么时间、到多少公里换位却不清楚。这是对轮胎实用情况不了解的情况下盲目轮换轮胎的表现。这对轮胎的损坏会更加大。

为什么前后轮胎的磨损程度会不一样，是因为多数轿车是发动机前置前驱型，使前轮负荷较大，同时还要负责转向等控制，导致前轮比后轮磨损严重。另外由于前后轴悬挂定位角度的不同，使各轮胎磨损程度和磨损位置也不同。长此下去会使轮胎偏磨更为严重，不仅降低了轮胎的使用寿命，还存在很大的安全隐患。因此为了延长轮胎的使用寿命和消除由于偏磨而产生的安全隐患，就出现了轮胎“轮岗”的概念，给轮胎定期换位“轮岗”，能保证每个轮胎都能达到工作强度的平衡，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。

既然知道了定期“轮岗”能够延长轮胎使用寿命，但应该以怎样的方法和频率来给轮胎换位呢？轮胎换位不是随便换的，这也是一门学问。轮胎换位请遵照《车辆使用手册》中汽车生产厂商的调胎建议，如果厂商未对具体调胎期限加以规定，通常前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。但如果20000公里以上都没有换位，轮胎的磨损已经形成，就不建议进行轮胎换位了，以免发生跑偏的现象。一般来说，前轮和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。单导向轮胎的调位方法则不同于此，只能前后轮直向对调、不能左右交叉。

此外，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是交叉换位，连备胎一起换，这样，一辆车跑5~10万公里后，5个轮胎(包括备胎)磨损程度很均匀，可以直接一起换掉，不会浪费备胎，因为轮胎也是有保质期的，一般都在出厂5年左右，如果备胎放久了不用就会浪费掉。所以备胎不用到期也得“报废”，这是许多车主意识不到的误区。

轮胎换位了出现问题了怎么办？怎么防止换位后的不适应与问题，所以就要给轮胎换位后做一个动平衡测试，车轮胎换位一定要注意“四同”，即同一厂型轮胎、尺寸、花纹、规格(胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力)。也就是说，如果车辆因爆胎等其他因素仅将个别轮胎更换了厂型或花纹，也有的车主使用了尺寸稍有变化的备胎，这时就不能简单地进行轮胎换位，只有厂型、尺寸、花纹、规格四者相同的情况下方可进行轮胎换位，否则也会造成跑偏等现象。而且轮胎换位时要注意因漏气补过的轮胎尽量做备胎或安装于非驱动轮使用，保证把状况最好的轮胎装于驱动轮，以避免爆胎导致方向失控。所以轮胎换位也不是轻易随便说换就换的，需要考虑的因素必须考虑周全，才能给爱车的轮胎换位。

所以给爱车轮胎进行一次“轮岗”之后，一定要做一次动平衡和四轮定位。同时不但换完药做测试，轮胎换位的同时，也要进行动平衡测试，如果轮毂两侧的配重不平均，能导致车辆在行驶中，方向盘抖，车身不稳。所以，轮胎换位与动平衡是同时进行的。再有就是轮胎的首次轮换非常重要，请不要忘记在每次轮换后根据车辆制造商的建议调整胎压。

由此看来，这个保养轮胎的妙计-“轮岗”包含的学问真不少，需要了解清楚自身的轮胎情况，磨损程度，给轮胎“轮岗”的同时和之后都要进行动平衡测试，保证“轮岗”换位的准确性和安全性。