lam “我是男子汉，虽然看起来文雅但是该玩的时候玩的男子汉，每逢那个时候就完全疯掉的男子汉，与肌肉相比思想更加丰满的男子汉……”SLK不会玩江南Style，但它静如处子，动如脱兔，外表斯斯文文，却如歌词写得那般狂野……
看起来文雅的男子汉
全新SLK200的造型在设计上采用了创新的思路，给人感觉更大气、时尚，充分体现了奔驰动感的设计修长的发动机罩、后倾幅度更大的风挡玻璃、宽大的车门以及短小精悍的尾部设计等双座跑车的典型特征，均在全新SLK200上体现得更加充分，让人联想起F1方程式赛车的身影，充分体现出梅赛德斯—奔驰在跑车制造领域的卓越技术和悠久传统。外形的变化不但增加了SLK200的迷人魅力，而且提高了空气动力性，SLK200的风阻系数仅为0.32。
即使加入了许多精彩的改装内容，这辆SLK仍然不失为一个文雅的男子汉。
最显眼的改装当属全车无处不在的碳纤维材料装饰。原车的镀铬中网被换成了碳纤维中网，视觉上少了几分冰冷的行政感，却多了几分雅致的休闲感。除此之外，进气口及雾灯区域、前唇、后尾翼既后扰流都被换成了碳纤维材质，给人的感觉便是SLK穿上了一身笔挺的白色西装，搭配上了黑色条纹的领带与黑得发亮的皮鞋，尽显优雅绅士般的型男魅力。
出自AUTOART的轮圈则是这辆SLK外观上的另一大亮点，这款轮圈在外型设计上与BBS LM款有异曲同工之妙，分叉的轮辐设计充满艺术气息。而超低Offset值加上略微夸张的CAMBAR调校，使得轮胎胎面靠近轮眉，略显Hellaflush格调。不过，相比纯粹的Hellaflush风格，它又同时注重了稳定的行驶性能。
该玩时疯狂
看起来，这辆SLK的的确确像一个温和的、斯文的、规矩的绅士，但若玩起来它却展露出疯狂的一面。在今年的上海CAS改装展，在热闹的气氛当中，它便矜持不了，高调的作风引来了无数改装迷的围观。
除了那两扇高调的剪刀门外，该车最亮眼之处就在碳纤维的使用上，但不仅仅是外观组件，引擎舱内亦大量使用了碳纤部件。特别是碳纤风箱，工程师进行了遵循原厂进气管道之编排的特殊改良，并且从实际数据上反复改进，可达致马力增长及减少扭力流失的目标。在马力机测试时，经过KARZTEC改造的SLK200的轮上马力由原厂的177.9Hp增加至190.4Hp，实现了12.5马力的增量。
其他方面，轮圈的改装也并非为了好看那么简单。首先为了达至轮圈紧贴轮眉的效果，改装当中涉及到了相关的悬挂改装，比如Camber的调校以及避震的调校。避震方面，他们为SLK换上了一套性能更好的绞牙避震，并且通过精细的调校，实现了舒适性与行驶性的统一。
在轮圈改装过程中，还要考虑ET值对刹车改装的影响。如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮圈所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮圈。这时候，轮毂的ET值越大，轮毂的空间就会越大。所以想这辆SLK，要改装Brembo的刹车卡钳，就需要考虑到加装垫片。而对于Brembo刹车来说，相信大家都再熟悉不过，不过我们发现该车的后刹车采用的双卡钳的改法，这样的作用是保留了原车的手刹功能。
既然这辆SLK的最大亮点在于其全身上下无处不在的碳纤，那就让我们来深入了解一下来自KARZTEC出品的碳纤。
普通碳纤维
市场上很多名为碳纤维制品大多名不副实，因为许多结构上玻璃纤维比碳纤维含量更多。某些网站销售价格便宜，看起来不错的碳纤维制品，或许其实际强度重量比原厂更差。
坊间有许多不同方法制造碳纤维制品，但每种制法也离不开首步骤，即模具制作。
模具成型后的下一步工艺将会是铺布，铺布是把纤维布平直地铺排在模具上，但必须要注意纤维布之纹理以及方向，因为纤维布之纹理和方向往往是影响成品之美观和刚性之重要因素。最简单的方法被称为湿式手糊，即把碳纤维布放在模具内，再用刷把玻璃纤维树脂涂在碳纤维布上，等其风干。由于是风干原因，生产厂家只能等待纤维层逐层完全干透方可继续生产，这会令大量的空气和多余树脂都被积聚在纤维层里，会直接影响其结构和重量，同时其厚度及干性也相对地不足。
常用的铺布手法还有真空加压法和真空导流法。真空加压法能使纤维层中的气泡得以排出，但结构上仍然难以接近理想纤维化比例，完成品刚性和耐热情度均不太理想，一般只适合于对温度及刚性要求不高的产品上。而以真空导流法铺布的碳纤制品，因为没有多余气泡和树脂积聚在纤维层内，所以无论是硬度或厚度也比一般加压制品优胜，但基础耐热程度和硬度还是不太理想。
KARZTEC干式碳纤
最专业的制作方法是干式预浸碳纤，此制法是先用仪器把环氧树脂在编织纤维布前准确地预浸在纤维布内。树脂的含量必须要在RC40左右方能达到最理想刚性结构，完成后加以冷藏再分层存放达致完全干涸后方能加工。加工时必须在衡温空间进行。铺布时，首先把原料布铺在特殊模具上加热至摄氏200度，同时加压至10bar，用热力和压力把已浸在纤维布上的树脂从内到外浸透到成品表面而不留下多余树脂和气泡。这种制法所得的碳纤维具有轻、硬、耐高温的优点，但由于成本过高和工艺复杂而只使用于高档汽车制造商和专业赛车队。
由于复合材料之特性特别容易受温度影响，Karztec制作坊采用全密封式衡温空间，这有助于避免复合材料因温度上升而影响质量。karztec产品所用之制作方法为预浸法和真空导流法，所有模具均以数控加工。
Karztec碳纤维进气系统之发展是应汽车改装市场而诞生的，因为现时大部分原厂进气系统都达不到车主对汽车性能的要求。由于一般改装用的外露式高流量冬菇型风格会因为引擎舱的热力、管道设计问题及储风量不足而令低转扭力流失，因此karztec工程师针对此问题为各车型设计全碳纤维密封式风箱。该产品的优点是碳纤维有良好之隔热效能，密封式风箱更能产生储风作用，并且还经过了工程师专业的马力机测试。KARZTEC工程师遵循原厂进气管道的编排，对进气系统进行了改良，并从实际数据上反复改进，以达至增长马力及减少扭力流的目的
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